洛溪大桥主桥设计

一、前言正在施工中的广东洛溪大桥是跨越珠江下游的一座四车道公路桥,主桥由交通部公路规划设计院与广东省公路勘察规划设计院共同设计,由广东省交通厅工程处施工。该桥总长1916.04米,主桥采用65+125+180+110米的四跨连续刚构,180米的主跨将是我国采用悬臂施工方法建造的跨径最大的预应力混凝土桥梁。本文主要介绍洛溪大桥主桥方案及其设计。二、方案介绍 (一)主要特点在桥型选择时,考虑了主跨180米的连续刚构、主跨150米的连续梁和主跨230米的双塔斜拉桥三个方案,从当前长大桥梁朝着以无支座无伸雏缝方向展发,以及从技术经济的比较,最后选定了65+125+180+110米的连续刚构方案。主桥全长480米,除两     

结构上的作用

本文扼要介绍结构上“作用”的定义、分类、统计分析方法、代表值和作用效应组合的原则和方法。     

主桥上部结构设计

洛溪大桥主跨为180m 连续刚构桥,其跨径在同类型桥梁中,居亚洲地区的首位,居世界第6位。由于布跨的不对称性而处于世界的领先地位。故在设计的难度上、施工的严格上都具有明显而突出的特点。本文主要介绍桥型特点,并针对桥型特点,着重阐述箱梁断面尺寸的拟定、计算图式的处理、预应力体系的选择、布束方式和施工合拢方案等设计方面的问题,以期对同类型桥梁的设计提供有参考价值的数据。     

洛溪大桥主墩在风载及施工荷载作用下的安全度

洛溪大桥为我国目前最大的一座连续刚构,主跨180米,主墩采用双柱式,上部箱梁采用悬臂浇筑施工,最大悬臂施工长度达88.5米。因此,在最大悬臂施工时的安全度,特别是主墩在风载及施工荷载作用下的安全度,已由于某些原因,受到了工程界的关注,为此,现将我们对此问题的分析和看法提供读者讨论。下面将从施工荷载及施工荷载与风载组合二个方面进行分析如下: 一、主墩在施工荷载作用下的安全度从可能出现的最不利受力图式考虑,取