徐明高速公路环保节约设计理念的探索与实践

近年来,为使公路建设对自然环境的破坏和能源消耗降至最低,环保与节约的设计理念在公路建设中逐渐得到重视并广泛应用.阐述徐明高速公路环保节约型设计的具体措施,供同类型工程设计参考.     

独塔混凝土斜拉桥边跨合龙段施工方案优化

瑞安飞云江三桥主桥最大跨径240 m,宽36.8 m,文章结合此桥的结构特点和边跨合龙施工的实际情况,对原有的合龙方案进行了优化,采取一种较为新颖的施工方案,这种合龙技术的成功应用,为同类型斜拉桥的施工方法及合龙施工提供了宝贵的实践经验.     

同向回转拉索锚固体系斜拉索施工技术

安徽五河定淮淮河特大桥主桥为独塔双索面混合梁斜拉桥,跨径布置为246m+125m,该桥采用钢绞线斜拉索,斜拉索采用同向回转拉索锚固体系,即斜拉索穿过桥面一侧锚具,绕过桥塔后锚回到桥面另一侧锚具,形成同一对编号斜拉索。同向回转拉索锚固体系由钢绞线拉索系统、夹持型大转角鞍座锚索系统及主梁锚拉板锚索系统3部分组成。斜拉索采用三角提升原理安装,利用穿索机推送及卷扬机牵引将主梁一侧的钢绞线送入HDPE外套管中,穿过鞍座后,通过穿索机推送及另外一台卷扬机牵引钢绞线回到主梁另一侧锚固区,钢绞线穿索就位后,采用单股对称张拉法进行斜拉索张拉,张拉到位后进行封锚处理。     

新型四构件装配式管型通道的设计与施工

规模化装配式管型通道结构的应用,既有利于工程整体质量的控制,又有利于生产效率的提高。详细阐述了一种四构件装配式管型通道结构的设计特点、预制生产以及构件现场组拼施工。     

独塔混凝土斜拉桥边跨合龙段施工方案优化

瑞安飞云江三桥主桥跨径为240 m,宽36.8 m,结合此桥的结构特点和边跨合龙施工的实际情况,对原有的合龙方案进行了优化,优化后的合龙方案,节约了工期,安全、快捷,取得了良好的经济效益,文中介绍了优化的内容和实施方案.