西部原油管道输量与能耗分析

为降低西部原油管道管输能耗,通过计算管道在不同季节、不同流量下的摩阻损耗,结合管道参数和输油泵特性曲线,分析得出影响输油生产单位能耗的因素包括管输流量和输油温度。进一步计算得出了不同流量和不同季节对应的输油生产单耗。结果表明,流量对输油生产单耗影响较大,西部原油管道管输流量在1 000~1 400 m~3/h区间时生产单耗相对较低;流量大于1 600 m3/h时,生产单耗随流量上升接近线性增长。而输油温度对生产单耗的影响较小,同一流量下冬季生产单耗略高于夏季生产单耗。     

桥墩加固设计计算研究

通过对桥墩正常情况和倾斜情况两种情况下的计算方法研究,以及计算结果对比分析,桥墩在倾斜（6cm）情况下仍能满足受力要求,可不需要进行加固处理。     

电控高压共轨柴油机的喷油量与喷油规律

通过构造一种试验方法对高压共轨系统的喷油量与喷油规律进行测量,并分析其喷油规律。     

混合动力客车经济性试验研究

为提高混合动力客车经济性,运用正交试验方法找出关键参数的最优组合。对试验结果进行统计分析,验证了该试验方法的合理性,初步确定了关键参数的相关性。     

基于操纵过程推演的船舶可变速自动避碰决策方法

为了解决船舶部分场景中仅靠变向避让效果差的问题，研究了多物标环境下符合避碰规则的船舶可变速自动避碰决策方法。基于船舶会遇四阶段理论和船舶领域模型量化船舶碰撞危险度，通过可变速MMG模型和模糊自适应PID航向控制方法推演船舶定、变速改向操纵过程。在此基础上，改进了基于操纵过程推演和速度障碍理论的动态可行操纵区间求解算法。以实船为仿真目标，进行了不同操纵方案下的对比实验和多物标场景下的仿真实验。将程序运行步长设置为1 s，结果表明:①预设他船位置（4 n mile，4 n mile），航向270，航速12 kn，本船位置（0 n mile，0 n mile），航向000，航速12 kn的交叉相遇态势下，变向变速避让和仅变向避让采取操纵行动的最晚时间点分别为711 s和643 s；②在物标较远的多物标环境下，本船O保向保速至663 s，与目标船T_A，T_C，T_D构成碰撞危险，采取目标航向、转速区间为[48°, 61°]、[75 r/min, 85 r/min] 中任意组合可让清所有物标。      

浅埋偏压隧道施工动态计算分析

采用虚拟内力计算方法,以FLAC2D为计算工具,对洞冲里隧道的浅埋偏压段进行了计算分析。计算结果表明,在偏压较大的情况下要优先采用CD法进行施工．且施工时先施工偏压较大的一侧。其次选择台阶法,对全断面法则要谨慎采用。     

西部原油管道注入支线投产与运行分析

以西部原油管道三塘湖注入支线投产工程为例,运用实验方法,分析注入油品对干线运行产生的影响。认为在2~50℃的范围内,向兰成油中掺入小于等于40%的三塘湖原油,不会对西部原油管道的安全运行产生影响。通过进一步研究制定并实施管道投产及注入方案,确保注入支线及干线管道安全平稳运行。三塘湖注入支线投产为同类管道注入支线投产工作提供借鉴。     

灵活燃料甲醇控制系统结构与工作原理

介绍甲醇的理化特性及在汽车上使用的可行性,给出一种甲醇/汽油灵活燃料控制系统的结构与工作原理。设计了一个甲醇灵活燃料控制器。     

CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土灌筑施工轨道板扣压技术

以阿基米德液态介质浮力理论为基础,针对自密实混凝土灌筑施工浮力作用及其它施工干扰等因素造成的CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设精度恶化的问题,分析了轨道板扣压技术现状,提出了点式定量扣压新思路,介绍了球铰压盘式扣压装置的基本功能。通过大量试验验证了该工艺方法的可行性,发现了自密实混凝土灌筑浮力的分布规律和峰值出现时机,给出了该扣压装置的操作方法和相应技术参数,在CRTSⅢ型板式无砟轨道施工领域具有一定的推广价值,谨供同类工程施工参考。