汽车座椅总成气味及VOC来源分析

伴随着消费者对产品品质要求的不断提升,车内异味逐渐成为消费者购买车辆的一个最为直观的关注点。本文通过对座椅总成及其部件材料(约200-300件)的VOC及醛酮物质、气味和GCO数据的分析,深入解析座椅气味及有毒有害物质的来源。结果表明,座椅气味强度普遍较强且较为刺激,座椅的气味和VOC主要来源是泡棉材料,同时面料的选择也可直接影响其气味和VOC的散发;对座椅气味及VOC进行整改时,可重点考虑泡棉材料及其面料材料。     

汽车密封条碳氢散发及气味性能研究

本文重点研究了不同密封条的碳氢散发特性及气味特性,并针对不同种类密封条进行了溯源分析研究。结果表明：密封条种类不同,其碳氢蒸发污染物散发量会存在一定程度的差异;原材料及生产工艺的差异,造成不同密封条的气味性及主要散发物质的差异。针对不同种类密封条的溯源分析研究,为企业有针对性地改善自身产品碳氢散发性能提供技术路线和方向,从而保证整车碳氢蒸发污染物散发性能持续提升。     

气味强度曲线在整车气味管控中的应用

为更客观的反应汽车行业对整车、部件及材料的气味评价,介绍了典型物质气味强度曲线的建立过程,并着重对1种材料和2种特征气味物质的气味强度曲线进行分析,提出了1种基于气味强度曲线对整车、部件及材料气味水平进行管控的方法,此外该曲线也可应用于气味评价人员的培训以及适合中国人群嗅觉特征的气味评价用标准气体浓度的确定。     

汽车橡胶材料多环芳烃测试前处理过程的固相萃取净化研究

为了筛选出适用于汽车橡胶材料多环芳烃测试前处理过程中净化用的固相萃取柱，首先使用多环芳烃标准溶液储备液过柱洗脱，选择能够有效洗脱多环芳烃的固相萃取柱；然后分别使用有证标准物质和橡胶材料进行验证，分别对比过柱净化后的检测结果。结果表明，500 mg/³ mL的poly-sery MIP-PAHs萃取柱、2 g/6 mL的硅胶萃取柱和2 g/6 mL C18固相萃取柱可以用于汽车橡胶材料多环芳烃测试的净化过程。     

多种测试方法对车用塑料粒子气味特性的研究

汽车车内使用到大量塑料作为装饰材料，塑料的气味特性直接影响整车的气味特征。测试的四种材料中，定制的低气味配方具有较好的气味特性；使用FID测试气体的总挥发物无法直接反映待测塑料样品的气味差异，也无法对塑料样品的气味进行很好的管控；使用GC-MS可以对塑料的挥发物进行分离、定性和定量，但是由于设备特征，测试的主要物质为烷烃，无法有效地溯源和指导整改；GC-IMS可以屏蔽气体中的烷烃类物质，对更低气味阈值的组分有更好的响应，通过可视化图谱可以很好地反馈产品间气味物质的差异，检测到的气味物质结果可以帮助企业进行有效整改；气味问题是复杂的多维度问题，目前使用一种测试手段去解决还比较困难，需要借助多种测试方法相互配合去解决气味问题。