考虑人体热调节的乘员表面温度分布及车内热环境的数值仿真和试验

为研究在瞬态变化的车内热环境下的人体表面温度分布情况及舱内热环境对乘员热舒适性评价的影响，以冬季某轿车乘员舱内热环境为研究对象，实车测试暖风系统开启后车内热流场的动态变化，建立乘员舱流场和温度场的瞬态仿真模型，综合考虑环境参数和人体新陈代谢等因素以及车内热环境与人体热调节模型间的耦合关系。研究结果表明：仿真计算与试验测试结果吻合良好；基于人体热调节模型的仿真计算可得到车内热环境变化下的乘员皮肤温度变化结果；开启暖风后，车内温度在高度方向和前后排乘坐空间均存在显著的不均匀性，后排的热环境均匀性更好；人体散热对乘员舱温度场分布的影响可以忽略，而暖风使不同位置处乘员的皮肤温度上升程度存在明显差异。     

基于 SPH 方法的空调进气口进水量分析及优化

由于雨刮臂摆动频次与导水槽及空调外循环进风口结构不匹配等因素，部分车型在淋雨工况下，有水滴甚至水流沿空调进风口进入空调系统，导致空调出现异味，甚至有水渗漏进入乘客舱，出现严重的感知质量问题。采用 SPH 方法，考虑雨刮臂运动、车身姿态及气流效应工况下，借助 PreonLab 软件仿真，复现某车型淋雨场景下的水管理质量问题，通过在空调外循环进风口位置增加挡板，显著减少了溅入空调箱的雨水量，并在实车淋雨试验中得到验证。方法能在车辆开发阶段发现并整改车辆在淋雨场景下的流通路径设计不合理等问题，可改变目前车辆淋雨场景水管理质量控制主要依托实车测试的现状，也可应用于车辆水管理的其他性能质量的控制，如涉水、雨污等。