极限编程在公路建设项目招投标管理系统开发中的应用

详细介绍了极限编程(XP)方法及其准则和实践，阐述了极限编程方法在公路建设项目招投标管理系统开发中的应用。     

极限编程在大型项目开发中的应用

极限编程(XP)是近年来出现的一种很有影响的“轻量级”软件开发方法，它是简化软件系统开发过程的一种极端尝试，目前已成功应用于许多小型项目中与传统软件开发方法相比，极限编程具有灵活、贴近用户、投资少等优点，但因种种原因很难扩展到大型项目上去。章对这些原因进行了研究，提出改进的方法，并将其应用到实际的项目开发中。     

基于FCD的城市道路交通状态信息服务系统设计与实现

通过对交通信息服务系统的现状分析,提出了基于浮动车数据的城市道路交通状态信息服务系统设计方案,阐述了系统的交通工程理论和系统技术基本原理,结合需求分析设计了系统的功能结构,重点研究了一种高效的数据存储管理设计方法；最后结合目前流行的富客户端技术,研究了系统实现问题,提出了其未来发展趋势.     

基于WEB的公路工程项目招投标管理系统的设计与实现

以珠江黄埔大桥项目的招投标管理为背景,介绍了基于WEB的公路工程项目招投标管理系统的系统构架、系统功能、开发模式以及系统特点。     

OA与MIS的结合及其在公路工程项目集成管理系统中的应用

针对办公自动化系统的特点,结合公路工程项目管理中的业务需求,在深入剖析Lotus Domino／Notes工作流机制的基础上,提出一种OA与MIS相结合的公路工程项目集成管理系统的体系结构,设计了关系型数据库与文档型数据库之间的接口程序,该系统已应用于实际工程,效果良好。     

基于网上录取模式的招生信息管理系统功能设计

随着全国普通高校网上录取工作的全面展开，高校招生管理工作必须适应信息化的发展要求，针对招生信息管理系统（IAMS）的开发进行了系统的功能设计，并为功能的实现给出了初步的解决方案。     

基于RFID的隧道交通异常事件自动判别方法

隧道作为高速公路的瓶颈路段和事故易发段,其交通信息采集及异常事件自动判别一直是智能化交通管理的研究重点。文中分析了传统检测技术及其算法的缺点或不易实现的因素,在此基础上利用射频识别（RFID）技术进行单车动态信息采集,从速度和占有率2个参数考虑事件自动判别方法,以快速检测交通事件、提高事件的检测率、降低事件的误报率,实现交通异常事件检测变＂被动＂为＂主动＂、变＂救＂为＂防＂。     

公路工程项目建设管理系统中的工作流模型研究

文中介绍了工作流技术的基本概念,对公路工程项目建设管理中变更审批工作流进行了分析,最后提出了公路工程项目建设管理系统工作流模型。     

城市交通出行中的热舒适问题探讨

探讨了城市出行中的热舒适问题,以中国城市为例,分析了都市的热环境现状,总结归纳了热舒适的测度方法,分析了出行者的热舒适适应行为,就出行环境热舒适对出行方式选择行为的影响机理进行了探索和研究；提出了最佳热舒适状态时间当量的概念,用以客观量化出行方式决策过程中出行者对环境热舒适影响的决策过程,通过实验就这一影响的程度进行了...     

基于改进人工势场的自动驾驶汽车弯道超车动态路径规划

动态路径规划是自动驾驶汽车避障控制的关键技术。针对自动驾驶汽车弯道超车工况，建立基于改进人工势场(Artificial Potential Field, APF)的动态路径规划方法。为使基于APF的动态路径规划方法能运用于包含弯曲道路的复杂交通环境，将已在直道环境验证过的道路APF函数通过极坐标系与笛卡尔坐标系的相互转换，建立考虑道路曲率的弯曲道路APF函数。针对根据车辆质心位置判断车辆碰撞风险方法存在的缺陷，提出考虑车辆体积的碰撞风险预判方法，建立综合考虑车辆位置、速度和体积的障碍车辆APF函数。基于弯曲道路APF和改进障碍车辆APF，建立道路环境综合APF，引导车辆实现弯道超车。为避免目标函数中子目标相互干涉，提高弯道超车安全性，提出根据本车与障碍车辆相对位置关系自适应调整权重矩阵的方法。基于Carsim/Simulink联合仿真平台，分别在静态障碍车辆和动态障碍车辆2种工况下，验证自动驾驶汽车弯道超车动态路径规划的有效性。研究结果表明：所建立的弯曲道路APF能引导车辆转弯行驶，避免冲出车道；目标函数权重自适应调整方法能根据超车过程动态调整子目标的权重，规划出符合道路交通安全法规的路径，避免车辆超车时提前折返原车道，提高了超车安全性；考虑车辆体积的障碍车辆APF提高了车辆碰撞风险的预判精度，有效避免碰撞事故发生。