长梁山隧道快速施工及机械化配套

以长梁山隧道为例，重点阐述了长梁山隧道进口段实现快速施工的３条经验：一是斜井向进口方向采用大半断面超前开挖，加速斜井工区与进口工区的贯通，以便提前使用大型机械，实现无轨运输；二是利用超前地质预报技术，提前探明前方地质，指导施工生产；三是科学合理地进行机械化快速施工的配套工作，组成开挖、喷锚、衬砌３条作业线。     

大众奥迪01V自动变速器常见故障分析(十五)——再谈01V变速器换挡品质

关于国产车型上海大众帕萨特B5 1.8T、2.8L和一汽奥迪A6 1.8T、2.4L、2.8L轿车搭载01V(5HP—19)型自动变速器换挡冲击(原地挂挡冲击、升降挡冲击、闭锁控制冲击等等)的故障已经被我们分析的几乎达到不能再分析的地步了。并且已有许多维修成功案例进行相关报道,通     

大众奥迪01V自动变速器常见故障分析(九)

一款2000款国产奥迪A62．8L轿车装配ZF公司生产的型号为5HP-19FL型5前速电控自动变速器。     

大众奥迪01V自动变速器常见故障分析(十)

一辆2003款大众帕萨特B51．8T轿车，配备德国ZF公司生产的型号为5HP-19FL型5前速手／自一体式电子控制自动变速器。     

大众奥迪01V自动变速器常见故障分析（十五）

关于国产车型上海大众帕萨特B5 1．8T、2．8L和一汽奥迪A6 1．8T、2．4L，2．8L轿车搭载01V（5HP-19）型自动变速器换挡冲击（原地挂挡冲击、升降挡冲击、闭锁控制冲击等等）的故障已经被我们分析的几乎达到不能再分析的地步了。并且已有许多维修成功案例进行相关报道，通过对更多案例的对比分析，大部分故障往往都是由控制系统（其中包括电子控制、电磁阀或阀体本身）造成的，有部分车型的冲击故障是因使用假的ATF油、错用部件、人为装配导致元件工作间隙偏移以及变速器本身部件磨损等造成的，     

大众奥迪01V自动变速器 常见故障分析（十七）

说到自动变速器锁挡大家一定会清楚的知道，这是由于自动变速器电子控制单元通过监控各输入元件、执行元件信息及控制单元本身确认到危害自动变速器性质较严重的信息后，为保护自动变速器不受进一步的损坏所启动的一种安全保护策略。当大部分电子自动变速器启动该模式后，首先冻结主油压的调节功能，此时自动变速器为较高的油泵油压，     

大众奥迪01V自动变速器常见故障分析(十三)

一辆2003款上海大众帕萨特V62.8轿车配备使用德国采埃孚公司生产的型号为5HP-19型5前速手/自动一体电子控制自动变速器。故障现象:1.原地制动挂倒挡接合两下(第二下感觉稍微重点)同时接合时间稍微迟缓一些;2.变速器升挡一切正常而制动降挡时4-3挡冲击和3-2挡冲击。通过反复试车我们总结一点:4-3挡感觉重的时候3-2挡则很轻;而3-2挡感觉重的时候4-3挡却很轻。     

大众奥迪01V自动变速器常见故障分析（十六）

一辆2002款国产奥迪A6 2．4L轿车,配备使用01V型5速电子控制自动变速器。 故障现象：自动变速器在换挡时无论是大油门还是小油门,3-4挡和4-5挡总是存在200～300r／min的滑移（打滑）。     

六盘山隧道浅埋段施工技术小结

介绍六盘山隧道浅埋段施工方案的制定和组织实施情况，地表治水和地下综合整治的做法，对成功的经验进行了总结。     

大众奥迪01V自动变速器常见故障分析(十二)

一辆国产奥迪A6 2.4L轿车,配备使用釆埃孚(ZF)公司生产的型号为5HP-19FL型5前速电子控制自动变速器。VIN:LFVCA12B2Y3005539故障现象;半年前因变速器漏油,导致整个变速器烧损,于是更换了一台再生变速器总成。该变速器一直运行良好,但最近用户反映说行车时有冲击现象。经技术人员仔细试车得出实际故障现象:当变速器升完全部挡位后,制动减速行驶时车速在35km/h有一下明显的冲击感觉,此速度正是4-3挡的车速,也恰恰为4—3挡点。因此我们将实际故障定为:"4-3挡冲击。"但自然滑行降挡及紧急制动降挡无冲击现象。同时在试车过程中明显感觉底盘存有松动量,无论保持在哪一个挡位上,只要松油再加速就会冲击一下。在观察数据变化时,还发现4-3挡冲击严重时变矩器锁止滑差也较小。