汽车变速器差速器成对锥轴承最优预紧设计分析

锥轴承单向承载,通常需要成对布置,成对锥轴承则需要轴向预紧。预紧量会影响锥轴承应力、寿命、效率以及刚度等各项性能,其中应力是最关键的指标,也间接反映其他性能水平。文章基于带刚度矩阵的某变速器差速器左、右锥轴承模型,分析了该对锥轴承的最优预紧变化规律。研究表明,左、右锥轴承的最优预紧量随径向力和轴向力的增加呈近线性增加的变化规律,随刚度增加呈非线性减小的变化规律;右锥轴承的最优预紧量始终小于左锥轴承的最优预紧量。     

基于DFSS的变速器一体式轴承接触应力优化设计

轴承接触应力直接影响轴承的寿命。文章以某款变速器一体式轴承优化设计为例,基于DFSS设计方法,对轴承滚子直径、倒角和修形进行优化,同时考虑轴承游隙及其磨损影响。结果表明,DFSS方法能有效降低轴承接触应力、提高轴承稳健性,对变速器轴承设计开发具有显著的工程意义。