超载车辆对公路使用寿命的影响

文章在实测与调查，分析的基础上，证明了车辆超限，超载运输是导致路面使用寿命降低的主要因素，同时，提出了为保护公路，延长其使用寿命，应限制超限，超载运输，并加收超限，超载运输费用，以防止公路的早期破坏。     

塑料布在河套公路工程中的应用

塑料布是石油化工产品，为高分子聚合物，在自然状态下容易老化，但很难降解，农村多用在农田覆膜和保温蔬菜大棚上。由于它具有良好的隔水性和密封状态下的抗老化性，七八十年代河套公路科研部门对塑料布的路用性能做了许多大胆的尝试，取得了十分理想的效果。具体做法是将塑料布平铺在适当高度的路基填土部位，隔断地下水在路基中的毛细作用，保持塑料布以上填土处于干燥状态，达到防治公路翻浆的目的。有的试验路修建在地势低洼的盐碱土地带，路基高度只有1．0～1．2m左右。经过近20年的使用，虽然沥青面层破坏严重，每年都要进行修补，…     

稀浆封层施工应注意的几个问题

稀浆封层是油路养护的一种新工艺，施工技术要求较高。文章依据实际施工体会人材料选择、施工时机、具体措施等方面谈了１０个应注意的问题。     

砂砾粒径与养护质量

在砂石公路和土路铺砂公路的养护中，砂砾材料费用约占养护成本的40％左右，遇到翻浆严重，降雨量大的年份，砂砾材料费往往会直线上升。我们知道，本风化或风化较轻的砂砾较耐磨、耐压、破碎率低，使用周期也长。但这并不等于凡砂砾不管粒径如何其耐磨性和路用周期都一样。在实践中，我们发现不同粒径的砂砾路用周期并不相同。砂砾粒径合理则在行车作用下的流失量和飞失量较少。具体数值见表1。表中数字是在土路铺砂路面上，分别以小型拖拉机、大中型拖拉机、小型客货车、大中型客货车、汽车挂车等五类车辆单独行驶测定其累计通过次数与路…     

砂石公路养护工艺流程

针对砂石公路病害种类多，养护周期难以确定的特点，经反复试验计算出各类病害时的累计交通量与最佳养护地的累计交通量。并经经验推算引入基础交通量和交通量增量的概念，据此推算出各种交通量状况下所需人工，材料，机械台班等数值，并确定各类病害的养护周期，达到预防性养护的目的。     

日交通流量换算系数的确定

交通流量夜间统计是一项较难的工作，日交爱量换算系数基本能解决这一问题，但这个换算系数应怎样确定才能符合实际，该文对此作了一些探讨。     

微丘区公路测设施工易忽视的几个问题

文章列举了微丘区公路测设施工易忽视的７个问题，说明精心设计与精心施工对高质量建设低等级公路同样十分重要。     

对“五川口岸”公路工程建设的几点反思

内蒙古巴彦淖尔盟“五川口岸”公路工程建设，朱能按原计划完成，形成了跨年度工程，整个工程没有达到预期目标，造成了不应有的损失和浪费。     

砂石路面交通量换算系数初探

如何将混合交通量折算成切合养护实际可以直接应用的标准交通量呢？该文通过车辆对砂土路面作用效应的试验，就各类车辆累计行驶次数与路面病害发生、发展的关系，对砂土路面状态下交通流量换算系数进行了探讨；同时认为，就公路养护实际而言，用路面病害程度作为确定交通量换算系数的主导因素较以车辆通行能力为主导因素更直接，也更符合生产实际。