港口腹地划分的两种新方法探讨--以大连国际航运中心为例

引入经济地理学的新理论成果———圈层结构法和点轴法,提出了圈层结构划分法和点轴结构划分法两种新的港口腹地划分方法,并应用这两种新方法对大连国际航运中心港口腹地范围的界定与划分进行实例分析。与以往的行政区划法、经济区域法等港口腹地划分方法相比,这两种方法更加注重对港口原有腹地的细分,更接近于港口腹地的实际状况,进而有利于港口企业的经营发展。     

区域集装箱港口网络布局规划优化模型

为了避免运输网络内港口重复建设,实现港口资源的优化配置,综合考虑港口规划者与港口使用者之间的相互作用及决策均衡,以Stackelberg模型为基础,建立了区域内集装箱港口网络布局规划优化模型。为了有效地反映港口使用者个体的特殊性,采用非集计理论,从其自身属性出发,分析了微观货主的选择行为。以各港口的泊位数和相应航线班期密度组成的矩阵作为染色体的一个基因串,考虑模型约束的特殊性,设计了模型求解的遗传算法。模拟实例计算结果表明:在某运输网络内,模拟得到的港口网络布局规划的近似最优解符合实际分析结果,能表明货物运输主体的行为特性和影响因素,利用该模型有利于实现港口网络内资源的优化配置。     

新经济造就现代物流

新经济是现代物流形成和完善的社会基础与动力,现代物流系统在高度不确定和强网络效应的新经济环境下寻求着新的均衡点。     

港口吞吐量影响因素分析

从我国港口建设现状谈起,提出影响港口吞吐量的几大要素:地理位置、腹地经济、政策与环境、港口通过能力和集疏运系统,并阐述每个因素的含义和重要作用,然后用这几大要素对三大环渤海湾港口——大连、天津和青岛进行实例分析,对三大港口发展提出了具体措施与建议。     

我国航运企业如何开展物流服务

通过对我国航运企业开展物流服务的必要性和可行性分析,结合航运企业物流发展现状,对如何开展物流服务提出了措施和建议。     

港口建设费征收与投向问题

加入WTO后,港口将面临更加激烈的竞争局面,因此,保证港口建设资金,加快港口建设的步伐,增强我国港口的国际吸引力和竞争力是至关重要的.     

调整运力结构 走向国际市场

随着国内外宏观经济态势的演进及水运交通政策法规的调整，我国沿海航运企业将迎来一个新的国际航运市场的历史机遇。因此，如何从实际情况出发，妥善调整运力，在竞争激烈的国际航运市场取得一席之地，是摆在我国众多的沿海航运企业面前的一个亟待解决的主要问题。     

国际航运中心发展问题探讨

1引言伴随着港口服务能力的不断提升,港口功能的不断完善,各大沿海港口城市纷纷提出建立“国际航运中心”、内河港口城市提出建设“区域性航运中心”的战略发展设想。国内俨然已掀起了一轮“航运中心”的建设热潮。但是,对于航运中心的建设与发展这一重大课题应该详尽分析,科学筹划、明确定位。应该明确航