汽车前悬架的多体动力学仿真及优化

通过测量某款轿车的双横臂独立前悬架的结构数据,以ADAMS为仿真平台,建立汽车前悬架的1/2多体动力学模型。为了模拟真实的行驶工况,在仿真模型车轮的底部添加地面激励。通过仿真计算得到前轮接地点侧向滑移量随车轮跳动的变化曲线,并对其进行了优化设计。优化结果十分明显,前轮接地点的最大侧向滑移量由最初的13.332mm,下降到优化后的1.1165mm,优化效果十分明显。     

基于Visual C＋＋的汽车制动性模拟计算

本文在建立汽车制动性模型的基础上,利用VisualC＋＋6.0平台对汽车制动性进行模拟计算,从而得出汽车制动性的各项评价指标。该仿真系统界面友好,交互性良好,具有较高的准确性和实用性。