柴油机燃烧的数学模型

叙述了直喷式柴油机内可控混合气不均匀燃烧的基本模型。 在一个定容、高压、高温罐内进行了喷注发展的基础研究。单根油注瞬时喷射为喷注混合方程式提供了数据。这些方程式应用于柴油机燃烧模型。 该模型是以油注的而不是以油滴的燃烧为基础的。叙述了由于燃油—空气混合而形成的“N”燃烧区域的扩展。还考虑到新鲜空气和未燃富混合物区域。把守恒方程式应用于这些区域,得到区域成分,温度和气缸压力。同时还进行了氧化氮的动力计算。 算出的气缸压力和排气中的NO总量,在发动机各种工况下与实测值极为相符。讨论了不同输入值对模型的敏感性。表明它可用来予估参数。提出了包括碳烟形成和碳氢化合物排放物模型的一套假想。     

90年代内燃机发展概况

文章主要介绍了当今世界内燃机发展的两个推动力;一是越来越严格的排放法规,二是越来越激烈的市场竞争。该文还阐述了应采取的对策和发展前景。     

近十年来柴油机技术发展概况

美国Cummins柴油机公司前负责技术发展的副总裁林慰梓博士,应山西车用发动机研究所和中国汽车联合会的邀请,于88年10月来我国讲学,这是林博士第五次来华讲学。这次他主要介绍了近十年来世界柴油机技术发展中的四个方面,即 1.美国政府关于柴油机排放的法规及排放物的控制; 2.运用热力学第二定律分析燃油经济性; 3.高功率柴油机问题,特别提到比流量是决定比功率的主要因素; 4.近年来重视代用燃料的原因及其对策。 本文是由华觉源先生根据林博士的讲学整理而成,未经报告人审阅。     

非直接喷射式高速柴油机的放热率

本文对两种结构的非直接喷射式柴油机在各种转速、负荷、喷油定时下的喷油率与放热率进行了研究。喷油率与放热率之间的关系与从前开式燃烧室发动机得出的情况很不相同。认为分开式燃烧室发动机只有一部分空气可供进行混合,而活塞运动则在一定程度上控制利用其余部分空气。关于这种发动机的喷油率与放热率之间的关系提出了半经验式的关系图。