E1090型货车使用可靠性与技术经济指标变化规律研究

本文对大量实际运行样本数据进行研究，揭示ＥＱ１０９０型货车的整车运行妆生规律，给出了其故障密度函数ｆ（ｌ）分布函数Ｆ（ｌ），可靠度函数Ｒ（ｌ）的故障函数λ（ｌ），求取了若干使用可靠性特征量的估计和观测值。     

微型汽车独立悬架转向轮摆振及其阻尼控制初步研究

本文利用粘性减振器对微笄珠独立悬架转向轮的摆振及其阴尼控制进行了仿真计算分析和试验。首先，建立了该车转向系的５自由度集总参数摆振分析模型，通过一系列测试和计算确定了模型的各种参数。探索了利用计算机控制的电液伺服高频激振试验系统进行了整车转向系摆振实验分析的研究方法。     

汽车最优维护周期数学模型的研究

本文研究了建立了一个新的，考虑技术状况定期检测诊断在汽车最优维护周期数学模型，其优化目标是使车辆单位行驶里程（或时间）的检测诊断与维护费用最低。研究过程中，利用汽车运行实际数据，对新数学模型进行了求解，同时，还组织了专门的验证性试验，试验结果表明，新数学模型的解是准确的，可靠的，另外，试验结果还表明，在二级维护前进行检测诊断，对延长汽车维护周期，降低单位行驶里程检测诊断与维修费用，提高车辆完好率以     

汽车间通讯技术的动向

以收集和提供实时交通信息来缓和交通阻塞为目的，但这种系统的实施必须是以大规模的基础设施为前提。从提高安全性方面考虑，正在开发防止追尾和控制车距离为目的雷达系统及追随行驶系统和协调行驶系统。车间通讯的媒根根据其通讯形态的不同而不同，主要有电波，光和超声。通讯方式主要有一对一，一对多和多对多３种。今后的研究方向有两个方面，即实现以紧急信息／交通信息系统为代表的汽车信息系统和实现以追随／协调行驶为代表的     

汽车传动系扭振噪声的发生机理及控制方法述评

指出汽车传动系的扭转振动是产生车内振动噪声、降低汽车乘坐舒适性的重要根源之一;阐述了汽车传动系扭转振动的主要特点;对传动系中变速器、主减速器等主要零部件的扭振噪声的发生机理及控制方法进行了评述。     

波许机械控制式燃油喷射系统

介绍了波许机械控制式燃油喷射系统的组成、工作原理及常见故障的原因和排除方法。近年来,我国进口的一些欧洲生产的轿车上,装用了联邦德国波许公司生产的机械控制式燃油喷射系统。如奔驰190E、230E、280E、280SE、300E、380SE、500SE,奥迪100,菲亚特Argenta i.e,沃尔沃240GLE、244GLE等牌号轿车。这种燃油喷射系统可减少发动机排气有害气体成分、节省燃油,并使加速性和发动机冷启动性得到改善。     

国外汽车维修业现状分析及发展动态

基于大量有关文献资料，对国外汽车维修业现状展开系统研究，并对国外该行业的发展动向进行了深入分析，指出推动行业向专业化、协作化方面发展，加大科技投入，提高人员素质及重视信息资料是国外汽车维修业的发展重点。     

汽车用汽油发动机

目前汽车发动机新结构主要有：电子控制节流阀系统，气门挺杆，摇臂可变机构，轴瓦耐磨材料，停缸机构，废气再循环系统，直接点火系统，多点燃油喷射系统等。发动机的开发动向是可变气门控制机构，缸内燃油喷射等。