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1.
为提高轨道交通车辆的车内空气质量,以客车常用的阻尼涂料和腻子湿料为试样,进行吸附效应试验和脱附效应试验,实时监测并记录环境测试舱内的TVOC(总挥发性有机化合物)质量浓度,分析阻尼涂料对环境舱中TVOC的吸附效应,研究吸附后的阻尼涂料在不同通风量和温度下对TVOC的脱附效果。研究结果表明:阻尼涂料对TVOC具有较强的吸附效应;在对吸附TVOC后的阻尼涂料进行脱附时,通风量越大、脱附温度越高脱附效果越好。  相似文献   
2.
一辆上海大众帕萨特B5 1.8T装有AWL发动机的轿车(VIN:LSVCC49F5121XXXXX)。故障现象:因车祸整个车头被换掉,发动机启动不了,由其他厂转来诊断、修理。发动机控制单元是原装的,组合仪表是供美国使用型号,车钥匙和其仪表也属同一类型。  相似文献   
3.
故障现象:一辆上海大众帕萨特领驭2.8L轿车,因涉水熄火被拖到维修站。发动机系统维修恢复正常,却发现仪表中安全气囊指示灯从打开点火开关起,就一直亮看,直到发动机熄火并关闭点火开关后才熄灭。  相似文献   
4.
一辆帕萨特B5轿车,TDI柴油发动机(BPZ),行驶里程280000km。故障现象:因肇事大修后怠速不稳来检修。故障诊断:试车时发现,着车后冷车怠速尚稳,但热车后发动机摇动明显,诊断仪显示转速在880~930r/min之间波动。不管加速踏板慢踩或快踩,只要转速升到3000r/min,转速表一下子就会急剧下降到1500r/min,在保持油门的情况下转速又提升到3000r/min。  相似文献   
5.
故障现象:一辆2010款途安出租车,驾驶员报修空调无热风.故障诊断:接车后,尽管把温度设置到最高位(即图中左侧开关上标有26的完全制热挡位),但从中间出风口出来的风始终与室温(当时外界温度为18C)差不多.检查发现温度调节阀门(由V68温度调节阀门电机带动)始终停留在把热源关死的位置上,更换该电机也不见好转.解码器上的故障信息显示控制单元1301有问题.于是更换了J301半自动空调控制单元,经引导性功能选择基本设定之后,温度调节阀门开始随设置温度高低而有所变化.该车行驶一天后又返回,驾驶员还是抱怨中间出风口温度不热,但脚部出风口热风正常.  相似文献   
6.
空调不制热     
故障现象:一辆2010款途安出租车,驾驶员报修空调无热风。 故障诊断:接车后,尽管把温度设置到最高位(即图中左侧开关上标有26的完全制冷挡位),但从中间出风品出来的风始终与室温(外界温度为18℃)差不多。  相似文献   
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