流经内燃机进气阀的空气流速计算

<正> 本文主要研究了进气阀口内空气流速的计算方法,该方法考虑了进气动力过程的影响以及气流在气缸内的滞止效应。 内燃机的气阀组件是重要的部件。流经气阀组件的气体流动过程,对发动机的技术经济指标有很大影响。尤其进气阀口内的空气流动与气缸充气过程密切相关。在计算分析进气道内气体动力过程,根据实验数据确定气阀流量系数,以及为改善混合物形成在充气过程中向进气阀头喷射汽油使其从油膜表面开始蒸发以使在气缸内形成规则气流时,也会出现气阀隙内气体流速问题。     

柴油机进气温度对放热、热负荷和污染的影响

<正> 本文所研究的问题,对评定增压中冷柴油机指标的影响具有重大意义。这项研究工作是用四冲程单缸机在试验装置上完成的。该机活塞冲程为140毫米,缸径为130毫米,RM3型燃烧室,曲轴额定转速n=2100转/分。在试验装置上近似模拟了排气管内的变压涡轮增压条件。     

MTU396柴油机的总体性能与结构特点(Ⅱ)

<正> 为了避免气阀头部产生局部过热和阀座积碳,每只气阀都有气阀旋转器。在气阀开闭往复运动过程中,通过碟形簧及滚珠的作用使旋转器体产生微量转动,并经气阀弹簧、定位环和卡瓣将旋转运动传到气阀。这种结构有效地改善了气阀工作条件并保证了座面的密合性。 喷雾器位于气缸盖中央,从上部装入护套中。气缸盖与箱体之间都有单独的气缸垫和铝衬板保证燃烧室的完全密封。     

MTU396柴油机的总体性能与结构特点(Ⅰ)

本文介绍了MTU396系列柴油机总体性能特点,并着重分析了其重要结构参数及其相关参数,综合介绍与评述了主要结构部件与系统的构成特点,进而展示了396发动机发展和总体设计的原则与指导思想。     

雅姆兹发展的新柴油机系列

本文介绍了俄罗斯雅姆兹发动机厂发展的M3840系列柴油机的应用、主要社能数据和改进的结构．并概述了雅姆兹在发展柴油机产品方面的基本方针．     

MTU396系列柴油机的新发展

MTU公司在技术成熟的03系列柴油机的基础上发展出了04系列柴油机。该系列依据系列化设计思想,采用了许多最新技术成果,使其在增压、燃料喷射、燃烧、电子调控及冷却系统等方面都具有新一代柴油机的独特特征,并在性能和质量方面使其保持了世界柴油机的领先水平。     

利用缸套活塞组零件热负荷准则选定增压柴油机进一步强化方式

<正> 把成批生产的运输式发动机的经济性,热负荷和机械负荷保持在容许的水平上而提高升功率,是实行原准机型现代化的基本方法之一。这个方法完全适于涡轮增压柴油机。但是,涡轮增压柴油机不论是靠提高平均有效压力P_c,还是靠提高速度工况n,或者靠这两种方式的一定组合来实现强化,一般说来都会使活塞,气缸套,气缸盖的热负荷提高,使曲柄连杆机构零件和连接件的机械应力增大。分别改变P_2、n或者这两个参数同时改变时,如何客观地评价运输式涡轮增压柴油机进一步强化的合理途径,仍是一个很复杂的问题。遗憾的是,到目前还没     

四冲程柴油机隧道式联身箱体横隔板应力—应变的计算

<正>目前国内外研制了并使用着平均有效压力Pe和曲轴转速n高度强化的大功率柴油机。箱体是这种柴油机上的主要承力件,其结构是隧道式的,其生产方式有铸造、焊接或者两者并用。大功率柴油机的显著特点是采用短圆滚柱轴承或者复合式滚柱轴承作曲轴的主轴承。苏联的8Ч9.5/10型和12ЧH13/14型发动机、捷克斯洛伐克的安装在太脱拉自卸卡车上的4P140型V—12缸四冲程柴油机、日本《Хедемор》公司生产的12缸四冲程柴油机和西德玛依巴哈发动机公司等制造的发动机都属于此类发动机。然而,由于这些发动机的联身箱体很复杂,至今还没有从理论上进行足够的研究。     

压力铸造铝合金机体的残余应力和变形

<正> 众所周知,压力铸造是制造零件毛坯最先进的方法之一。象V型八缸发动机的铝合金机体这种大型零件,查沃斯基发动机制造厂在世界上较早实现压力铸造并获得实际应用。 总起来说,发动机机体的使用经验证明,它的可靠性高、寿命长。虽然这种零件有足够