南京仙新路特大跨度悬索桥抗震性能研究

鉴于大跨度悬索桥抗震性能研究的复杂性和特殊性,以南京仙新路特大跨度悬索桥为例,阐述悬索桥抗震性能研究的全过程,并分析行波效应对该桥地震响应的影响。结果表明:该桥的第一阶振型周期超过25.0 s,在常规体系E2地震下,桥塔及其基础保持弹性,但中央扣受拉破坏,从而使主梁位移过大;采用将中央扣作为牺牲构件,同时在塔梁间设置液压粘滞阻尼器的纵向减震体系后,能显著减小塔上支座、梁端的纵向位移以及主引桥相对位移,同时能小幅度减小塔底和承台底地震内力;行波效应对减震体系关键位置的地震内力和地震位移的影响较小。     

利用相关分析实现低信噪比信号的相位差测量

介绍了低信噪比情况下,利用相关分析法实现相位差测量的原理以及计算机仿真。实验表明,利用相关分析法能够实现高噪声环境下的相位差测量,测量结果能达到一定的精度。     

大跨径缆索承重桥梁静力稳定性分析方法探讨

为深入研究大跨径缆索承重桥梁静力稳定性分析方法,为大跨径缆索承重桥梁的发展提供参考,该文论述了目前国内外对缆索承重桥梁稳定性分析的主要方法;同时列举了4座缆索承重桥梁的稳定系数,论证了非线性稳定计算的必要性,并阐述了两大有限元软件进行非线性分析的基本方法;最后从结构层次比较了独塔模型和全桥模型的特点,从单元层次比较了杆系模型、实体模型和多尺度模型的特点,并以南京仙新路长江大桥的稳定性分析为例,检验了各种稳定系数分析结果间的数值关系。     

牵引供电系统微机数据采集分析系统

本文介绍了在牵引供电系统实现微机数据采集的实现方法。阐述了牵引变电所电气参数测量的要求和设计思想，分析了在ＷＩＮＤＯＷＳ环境下实现数据的几个关键点。     

粉煤灰轻质路堤设计中应注意问题的探讨

粉煤灰是一种潜力很大，在我国尚未被充分利用的建筑材料。实践证明，在高速公路上用粉煤灰填筑路堤是完全可行的。但设计中要采取相应的措施，扬长避短，才能迭到满意的效果。     

复杂偏压大跨连拱隧道开挖围岩稳定性研究

连拱隧道作为一种特殊的隧道形式广泛应用于公路隧道建设中,文中以南京乌龙山隧道为背景,通过分析现场检测数据和数值模拟结果,研究不同偏压程度下,浅埋偏压大跨连拱隧道开挖力学响应特征。结果表明,地表坡度对偏压隧道开挖引起的拱顶沉降和拱腰侧向位移有显著影响,且浅埋侧拱腰侧向位移大于深埋侧;中隔墙对连拱隧洞开挖过程中限制围岩变形和边坡稳定性影响显著,这是因为初支和中隔墙形成的整体结构限制了围岩变形并增强了坡体的稳定性。     

基于货客车最高车速与道路发展相适应问题的探讨（续1）

从公路交通体系总体出发，针对高速公路交通现状，指出货客车设计在满足高速公路行驶要求上的不足，阐述货客车高速化设计的相关问题，提出货客车设计开发的一些思考建议。     

粉煤灰轻质路堤设计中应注意问题的探讨

粉煤灰是一种潜力很大,在我国尚未被充分利用的建筑材料.实践证明,在高速公路上用粉煤灰填筑路堤是完全可行的.但设计中要采取相应的措施,扬长避短,才能达到满意的效果.     

基于货客车最高车速与道路发展相适应问题的探讨(续2)

4.3动力问题 提高最高设计车速是货客车高速化设计的一项主要内容.传统设计是将最高车速作为动力性的一项指标,提高车速就是提高发动机的动力或调整传动系速比,或两项均用.