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郑万高铁汉江特大桥主桥为(109+220+109)m连续刚构-拱结构,主桥0号块为单箱双室结构,长度达22m,高达12m,混凝土方量约2 209m~3,重约5 743.4t。0号块采用托架法施工,托架结构由][10楔形底模桁架、2HN45分配梁、主承重桁架、横向联结系、预埋件等组成。主承重桁架通过对拉杆和销轴固定在墩身上。托架所承受0号块施工荷载较大,为确保托架的施工安全,采用多点千斤顶反压法进行预压施工。托架预压分60%、80%、100%、110%四级进行,加载总重量为0号块悬臂段施工荷载的1.1倍。在预压加载过程中对托架沉降以及焊缝进行观测,结果表明托架的强度和刚度能够满足施工要求。 相似文献
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重庆长江二桥位于三峡库区内,其主桥为主跨680 m的钢箱梁斜拉桥。受地形条件及水位变化的影响,低水位时南边跨0号、1号墩之间的山侧陡坡区及1号、2号墩之间的水位涨落区钢箱梁无法按照常规的"桥面吊机+运梁船"方式进行梁段吊装施工。本研究方法利用浮吊将运梁船上的钢箱梁逐个吊放在斜坡滑坡道的运梁小车上,通过牵引系统将运梁小车移到吊装位置正下方,最后通过变幅式桥面吊机将钢箱梁逐个起吊安装,完成次边跨钢梁安装。在0号、1号墩之间的边跨搭设存梁高支架,按照存梁顺序以相同的方法依次把钢箱梁滑运至1号墩临水侧,利用变幅式桥面吊机逐个起吊、安装和变幅,跨过1号墩顶,放至在高支架的滑轨上,将箱梁滑移到安装位置。从而克服陡地形的影响,完成边跨和次边跨的钢箱梁施工。 相似文献
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