高速公路交通运行特性分析研究

通过分析广东省高速公路的实测交通流数据 ,阐述了本省高速公路交通流的交通组成特性、速度特性以及车头时距特性等 ,并对交通流的时间分布特性作了描述 ,得到了高峰小时系数。为高速公路交通管理提供有价值的参考。     

按材料体积设计沥青混合料方法的研究

目前的沥青混合料设计技术均为按材料重量设计混合料组成，而材料密度变化对沥青混合料的性能影响较大。按材料体积设计方法可以避免这种影响，且可较好地平衡和改善沥青混合料高低温稳定性的矛盾以及抗滑性与水稳定性之间的矛盾。     

正交异性板桥面体系计算支承长度匹配问题研究

针对虎门大桥正交异性钢桥面板,探讨不同边界条件和加载方式下,有限元法和P E法的差异。采用全梁段板壳单元模型,进行8种工况的分析计算。结果表明:支承长度的变化,将导致桥面体系和顶板体系的计算结果有明显差异,并且支承长度和荷载的变化对跨中正应力的影响小于支点位置,因此全梁段模型的计算支承长度需与全桥体系计算中采用的梁单元长度匹配。将跨中和横梁位置桥面板和U形加劲肋的正应力计算结果与P E法进行比较后,发现前一方法更能体现这种结构的整体受力和变形性能,更全面反映不同部位在不同荷载和不同边界条件下的性能差异。通过与实测值的比较,说明本文建立的全梁段板壳单元模型可以反映正交异性桥面板的桥面体系和顶板体系的综合受力性能。     

预应力混凝土箱形薄壁结构裂缝成因分析及处治

结合工程实例分析预应力混凝土箱形薄壁结构常见裂缝产生的原因，并提出防止裂缝产生及处理措施，供工程设计及施工人员参考。     

EPS材料在桥头软基处理中的试验研究

泡沫聚苯乙烯（EPS）作为一种超轻型材料，具有一定的强度和稳定性，用于路堤填筑工程可以显著的减少路堤引起的地基沉降和对桥台台背产生的侧土压力，提高地基稳定性，为解决桥头跳车问题提供了一种新的方法。介绍了EPS材料的物理力学性质和在一个实际桥头软基路堤填筑工程中的应用。     

用预切缝代替桥面伸缩缝的新发展

无论是特大桥还是中小桥，60m及其以下跨径的孔数和由它们构成的桥长在整座桥中占有相当大的比例。如何解决这些桥梁伸缩缓过多和跳车问题，有两种方法，一是加大连续长度，采用大伸缩缝；二是用预如维代替伸缩缝。本文结合广东番禺沙溪大桥设计与施工介绍用预切缝代替伸缩缝的新发展。     

大直径钻孔灌注桩缺陷的加固处理

本文主要介绍番禺大桥82＃主墩直径30m钻孔灌注桩主要的缺陷类型及加固措施。     

用预切缝代替桥面伸缩缝的新发展

介绍如何解决桥梁伸缩缝过多和跳车问题的两种有效方法,一是加大连续长度,采用大伸缩缝;二是用预切缝代替伸缩缝。然后结合广东番禺沙溪大桥设计与施工介绍用预切缝代替伸缩缝的新发展。     

ROADEX U-Ⅱ改性沥青在旧水泥路面改造中的应用研究

ROADEX U-Ⅱ改性剂是一种以SBR系高分子材料为主剂，适当添加其他成份的改性SBR材料。文中主要介绍了ROADEX U-Ⅱ改性剂技术，并总结了在广东省道路工程中首次应用的情况，可供道路工作者参考。