顶置凸轮配气机构仿真分析

运用多体力学的方法对配气机构进行了动态仿真分析，采用数字多体程序的方法，建立了配气系统的理论模型，进行配气机构的运动学、动力学分析，除了得到气门的升程、速度、加速度外，还考虑了摇壁与气门之间的碰撞，以及摇臂支座的柔性。因此得到气门与摇臂之间的碰撞力，摇壁支座的柔性衬套的受力，气门弹簧力，凸轮轴支座反力，气门座反力及凸轮与摇臂之间的压力角等。为凸轮型线、摇壁形状和整个配气机的设计改进提供了重要依据。     

车用燃料乙醇的应用与发展

介绍了美国、巴西、欧共体、加拿大、泰国等世界主要燃料乙醇应用国家及中国的燃料乙醇使用情况，包括燃料乙醇的生产原料、生产规模、使用方式、推行燃料乙醇的鼓励政策和应用收益等，并展望了燃料乙醇的未来应用前景。     

汽车代用能源生命周期评估

文章介绍了汽车代用能源的种类及其生命周期评估的系统边界和评估指标，并分析了国外汽车代用能源生命周期评估的整体能源消耗、化石燃料消耗、石油消耗、温室气体排放物（CO2、CH4、N2O）和5种标准排放物（VOC、CO、NOX、PM10、SOX）的研究结果。     

乙醇柴油对发动机燃油供油系统磨损的影响

用HFRR法做15％乙醇柴油润滑性能试验,测量了其成膜比率和平均摩擦系数,通过高压油泵柱塞副磨损对比 试验得出结论,与纯柴油相比,15％乙醇柴油对发动机供油系统磨损的影响不大。     

车用替代燃料多目标优化研究

建立了基于生命周期影响评价的车用替代燃料多目标优化模型,以车用替代燃料生命周期影响总水平值为优化目标,并以木薯乙醇为例,对车用替代燃料进行了多目标优化。结果表明,多目标优化后木薯乙醇生命周期影响总水平值降低44.7%,建议木薯乙醇在汽油中的混合比例为95%,在乙醇生产过程中使用天然气燃料。     

高速发动机配气机构凸轮设计

以顶置凸轮轴配气机构的分析为基础，介绍了凸轮升程曲线选择和型线方程求解的方法，提出凸轮工作段和缓冲段具体设计的准则及应该注意的问题。     

发动机活塞组摩擦力实时测量装置及试验研究

系统地阐述了发动机缸套活塞组瞬态摩擦力的测量方法。在对浮动缸套法的原理进行仔细的研究及对其难点进行详细的分析之后，一种改进的具有某些显优点的测量装置被开发出来。并利用这引装置，测出了各种工况下缸套活塞组的摩擦力的变化。     

非对称式N次谐波顶置凸轮型线设计

给出OHC多气门配气机构常用的线型不对称的一种凸轮设计方法。采用调整系统矩阵的方法,设计出型线不对称的N次谐波凸轮,此设计方法实现了凸轮最高点处加速度保持连续和型线不对称的设计要求,改善了气门的综合性能,提高了发动机的效率。     

小型发动机配气机构接触应力分析

利用发动机顶置凸轮气机构动力学计算的结果，分析小型高速发动机配气机构各主要零件之间的接触应力，分析了凸轮与摇臂之间的动态接触应力，和气门杆上端与气门间隙调节螺栓之间的动态接触应力，还给出凸轮廓综合曲率半径，以及各转速时接触的局部应力变化曲线。     

活塞销偏置对EQ6100型汽油机摩擦损失功率和噪声的影响

通过对发动机点火运行时活塞组摩擦力及发动机整机噪声的实时测量，研究了活塞销正，反偏置量对ＥＱ６１００型汽油机摩擦损失功率和噪声的影响，研究结果表明，活塞销反偏置可以减小ＥＱ６１００型汽油机的摩擦损失，而对其噪声的影响很小。