排序方式: 共有6条查询结果,搜索用时 0 毫秒
1
1.
2.
为了验证基于HIL(Hardware-In-the-Loop,硬件在环)的EPS(Electric Power Steering,电动助力转向)系统功能故障和电气故障测试的准确性,以及自动化测试的可靠性,首先根据EPS动力学模型及HIL测试系统结构,建立EPS系统仿真模型及搭建HIL测试台架,再以EPS系统高电压功能故障和扭矩传感器短地故障为例,进行故障诊断及自动化测试.结果 表明:基于硬件在环的EPS系统故障诊断测试,可以替代实车进行测试验证,使用自动化测试可提高复测性及工作效率,为EPS系统诊断测试方法提供参考. 相似文献
3.
应收账款的存在虽然提高了企业产品的市场占有率,但也存在着一定的财务风险.通过对应收账款存在原因的具体分析,提出了加强应收账款管理的措施及预防风险的方法. 相似文献
4.
排气损失能量是发动机热损失的主要形式,在进行整车能量分布表征时需要对其进行量化测试。基于此测试原理构建转毂测试系统,并进行了系统的实车测试试验。对试验数据分析表明,排气能量损失与瞬时油耗强相关。基于试验数据建立了排气能量损失与瞬时油耗的关系曲线。论文研究为发动机排气能量损失测试与表征提供了有效手段。 相似文献
5.
文章利用CFD软件和假人模型,对驾驶员脚部感知的风速压力和气流流线分布进行分析,指出原设计的不合理处,并对其结构设计提出改进。通过结果对比,改进后驾驶员左右脚部风速明显提高,气流走向更合理,提高了驾驶舒适度,为汽车空调吹脚风道的结构设计提供参考。 相似文献
6.
根据汽车理论与变速箱理论原理,浅析整车传动系统效率研究对象,确定传动系阻力损失主要来源于变速箱、驱动轴、轮毂轴承和制动器四个方面,详细分析了这四个方面的阻力产生机理,基于某款成熟车型,针对其变速箱阻力损失、驱动轴阻力损失、轮毂轴承阻力损失以及制动拖滞力损失提出合理的优化方案,将该车型优化前后的NEDC工况下的百公里油耗进行对比验证,最终传动系内阻优化方案可实现NEDC工况下节油2.06%的效果。 相似文献
1