600 m跨径钢筋混凝土拱桥地震响应分析

该文对一座试设计跨径达600 m的钢筋混凝土拱桥进行了地震响应分析,有限元模拟采用非线性纤维单元。通过对该桥恒载(初应力)受力分析和地震响应的分析,对大跨径钢筋混凝土拱桥对不同地震动的反应和结构的抗震性能进行了评价。     

基于开放式理念的高速公路服务区与旅游融合发展业态开发研究

为加速推进服务区的休闲化、景区化进程,推动服务区升级改造,重构服务区业态,逐步增加旅游服务功能,探索将服务区打造成旅游目的地,本文依据国内外关于开放式理念的研究进展,结合“服务区+旅游”融合发展的现状和内涵特征,提出基于开放式理念的“服务区+旅游”概念,通过借鉴旅游业态和产品划分标准,梳理总结“服务区+旅游”新业态特征,提出基于产业开发、新技术整合、特色产品开发、时间规划和智慧交通开发五大“服务区+旅游”业态类型,再从产业融合和“交通+旅游”的角度出发,系统提出“服务区+旅游”融合发展新业态清单。     

钢管混凝土拱桥的挠度限值研究

为了分析挠度限值是否能控制钢管混凝土拱桥结构的振动,在对桥梁活载挠度限值研究进行回顾的基础上,以3座不同结构形式的钢管混凝土拱桥为典型算例,分别采用挠度限值和动力参数限值对钢管混凝土拱桥的行车舒适性进行了分析。分析结果表明:挠度限值并不能有效地反映在活载作用下的实际振动和振感;建议在钢管混凝土拱桥的设计中,采用振动参数控制法取代活载挠度限值法来评价和控制钢管混凝土拱桥的行车舒适性。     

新时期“服务区+旅游”发展模式及功能定位

为了满足人们对高速公路服务区功能多元化需求,支撑高速公路服务区可持续发展,本文探索了“服务区+旅游”概念,从地理位置、自然资源、文化资源、产业资源、车流量多维度分析了“服务区+旅游”特征,研究了新时期背景下“服务区+旅游”典型融合模式和单体服务区+旅游融合发展功能定位,并以莆炎高速(福州段)梧桐服务区为开展实证研究。结果表明:1)服务区+旅游典型模式宜划分为综合型、自然资源型、人文资源型、基本型四种;2)单体服务区+旅游融合发展应从区位因素、资源因素、经济因素进行功能定位;3)通过实践应用,福建莆炎高速梧桐服务区功能定位为综合型服务区。研究成果可以强化服务区社会效益,适当提高其经济效益,支撑高速公路服务区的可持续发展。     

交通运输部门推进重型柴油车环保在线监控设备安装工作路径初探

为贯彻落实国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》(国发[2018]22号)、生态环境部等十一部委印发的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》(环大气[2018]179号)以及《南京市2020年臭氧污染防治方案》(宁委办发[2020]9号)等文件,2020年南京市预计分阶段在3.2万辆重型柴油车(以下简称重柴)上安装环保在线监控设备。该项工作时间紧、任务重,交通部门作为配合单位,如何既能推进运输行业绿色发展,同时减少对企业经营的影响、提高企业参与积极性,成为交通管理部门面临的一道难题。     

浅析深化汽车维修行业信用管理

<正>随着汽车产业的飞速发展,越来越多的汽车进入了家庭,截至2018年年底,南京市汽车保有量已突破273.79万辆,其中私家车达到148.39万辆。汽车产业的发展,推动了汽车后市场的发展,汽车维修服务作为汽车后市场的重要组成部分,已经成为社会关注的热点。为适应社会对汽车维修行业诚信服务的需要,维修行业管理部门将行业信用建设作为日常管理的重要工作内容,研究行业信用建设中存在的问题,以进一步完善未来行业信用管理建设工作,推动维修行业诚信体系的健康发展。     

推进汽车维修行业挥发性有机物治理初探

<正>2023年11月国务院印发《空气质量持续改善行动计划》,该计划是国家继《大气污染防治行动计划》《打赢蓝天保卫战三年行动计划》之后发布的第三个“大气十条”,是持续深入打好蓝天保卫战,以空气质量持续改善推动经济高质量发展的重要举措。《空气质量持续改善行动计划》明确要求大力推动挥发性有机物（VOCs）减排,为未来空气质量持续改善指明了方向。机动车维修行业在喷漆作业过程中不可避免地产生挥发性有机物（VOCs）,进一步减少汽修喷漆污染排放,推进汽车维修行业绿色高质量发展,成为一项繁重而具体的任务,摆在了行业管理部门及企业经营者的面前。