干湿和冻融共同作用下压实黏性土回弹模量试验研究

以山东济南和黑龙江大庆的两种低塑性黏性土为研究对象,在不同围压、动偏应力、含水率和冻融循环次数条件下,开展两种压实黏性土动三轴试验确定其回弹模量 M_R ,研究季节性冻土区域干湿、冻融共同作用对天然路基土M_R的影响规律。试验结果表明:试样冻融循环次数越多、含水率高,围压对M_R的贡献越大。动偏应力有两种刚度效应,即动偏应力下因土体逐渐压实产生的刚度增强效应和动偏应力反复剪切造成的土体结构破坏而产生的刚度衰减效应。高塑性土体M_R对含水率变化较为敏感,但敏感性随冻融循环作用显著降低。两种土的M_R在前3次冻融循环中衰减明显,随着冻融循环次数的继续增加,M_R基本保持不变。     

压实含水量对路堤的影响及中美规范对其控制的比较

深入分析了含水量对路堤的强度、稳定性和密实度等工程特性的影响;介绍了美国各州尤其是依阿华州交通局新颁路堤压实含水量的控制规范,并通过工程实例,分析比较了该新规范与我国公路规范对于压实含水量规定的不同,指出:总体上前者允许粘性土在湿侧的施工含水量范围更宽;对于无粘性土,前者所确定的施工含水量范围要宽得多,即除了体胀含水量范围(体积不稳定)和超出上限含水量的范围(密实度低)之外,其他含水量都是允许的,从而有利于施工单位保证工期和节约成本。     

土工合成材料用于防治路面反射裂缝的设计

土工合成材料用于路面反射裂缝的防治。其效果是得到肯定的。但目前土工合成材料在沥青路面结构中应用的几种设计计算方法都存在不足，尚无普遍接受的理论分析方法。该文分析了土工合成材料防治路面裂缝的机理与影响因素，重点介绍了美国地沥青协会(AI)所提出的土工合成材料用于沥青罩面时。基于加筋作用和基于防水作用减薄罩面厚度的设计方法，并用算例详细说明了该设计方法的具体应用。     

废旧橡胶轮胎颗粒-水泥改性强膨胀土的长期路用性能研究

为研究废旧橡胶轮胎(WRT)颗粒联合水泥改性强膨胀土作为路基填料的长期力学性能，采用不同掺量(3%、6%)的WRT颗粒联合水泥(3%),对广西宁明强膨胀土进行改性处理。对改性前后的试样开展扫描电镜(SEM)、核磁共振(NMR)等微观试验，对经历干湿循环作用后的改性膨胀土试样开展动、静三轴等宏观试验，测定其动回弹模量M_R及固结不排水抗剪强度，着重研究了干湿循环次数和WRT颗粒掺量对改性后强膨胀土路用力学特性的影响。结果表明：(1)改性膨胀土由于水泥的水化反应产生颗粒团聚作用，加之WRT颗粒的掺入，使其大孔隙增加，结构密实度降低；(2)WRT颗粒掺量一定时，随着干湿循环次数的增加，改性膨胀土的动回弹模量M_R表现出先增大后大幅减小的特点，其剪切破坏形态由塑性破坏向脆性破坏转变，应力～应变曲线由应变硬化型逐渐转化为应变软化型，抗剪强度有所增大；(3)M_R随着WRT颗粒掺量的增加而降低，但随围压σ_c的增加而增大，抗剪强度随WRT颗粒掺量的增加而下降。