基于1D和3D耦合的发动机进气歧管仿真研究

进气系统在很大程度上影响了发动机的动力性、经济性和排放性。前期建立了一维仿真模型,比较真实的反映了发动机的性能,但还是未能真实的反映出管道的真实结构,像一些拐角、突变区域等。进气歧管的设计校验中,虽然三维稳态和瞬态计算能够模拟各个支管的压力分布情况,但是仅用三维计算不能实时得到一维的准确边界,且计算时间太长,不能从整个发动机上模拟瞬态进气过程和谐振效应带来的进气不均匀性。因此,要在1D模型中获得更准确的瞬态边界条件来计算进气歧管的三维流动,或更进一步研究进气歧管结构形状对发动机性能的影响,来指导优化进气歧管的设计。文章以发动机1D燃烧开发软件为基础与3D流体软件相耦合来解决进气歧管设计中瞬态进气过程。     

CRUISE在动力性经济性分析中的应用

本文主要阐述汽车动力性经济性分析方法。借助于CRUISE分析软件来做动力性经济性仿真。本文讲述了CRUISE软件在汽车设计中的应用和使用方法,对动力性经济性分析工程师入门起了借鉴作用。用CRUISE做动力性经济性仿真,动力性的仿真结果非常接近试验结果。受输入参数的影响,经济性的分析结果与试验结果的差异略大一些。如果在万有特性曲线处理上再深入研究,对分析结果很有帮助。     

液冷柴油发电机组低温环境下“一键起动”自动控制时序研究

本文分析了低温环境下液冷柴油发电机组起动困难的影响因素,介绍了目前液冷柴油发电机组经常采用的低温冷起动辅助措施。通过对常用辅助设备起动顺序的梳理,优化自动控制时序,达到低温环境下"一键起动"的要求。按照军用标准-40℃环境进行了低温起动试验,试验证明该自动控制技术能够符合军用标准对低温起动的要求。     

现生产过程中涂膜“桔皮”的控制

“桔皮”现象是影响涂层质量的常见弊病之一。介绍了“桔皮”的检测方法,全面分析了导致产生“桔皮”的因素。并针对各种因素提出了相应的解决措施,从而确保可以获得高质量的涂层。