车辆轴颈几何尺寸及粗糙度自动测量仪

自动测量仪用于车辆滑动轴承的轴颈架工前后几何尺寸及粗糙度非接触式在线测量。仪器由光电探头、主控制箱、执行机构与伺服控制系统、计算机等组成。它集光学、精密机械、电子技术和计算机等高新技术于一体，自动化程度高、测量准确、迅速。可对Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ四种轴型的滑动轴承轴颈的１２个检测项目自动测量，而且可以控制轴颈车削后的粗糙度必须符合标准后才能滚压，可有效地控制加工质量。     

燃料辛烷值对CAI燃烧特性影响的研究

利用异辛烷与正庚烷配比不同辛烷值燃料,在快速压缩机上进行可控自燃(CAI)燃烧试验,研究了不同边界条件下燃料辛烷值对CAI燃烧特性的影响规律。结果表明,在其他边界条件不变的情况下,随着燃料辛烷值的增加,最大压力升高率降低,最大压力升高率出现时刻延迟,燃烧温度开始迅速上升的时刻延迟,燃烧温度的最大值减小,燃烧始点延迟,燃烧持续期延长。     

BF—Ⅱ型轴瓦白合金成分快速分析仪

轴瓦白合金成分快速分析仪是Ｘ射线荧光技术和计算机技术相结合的仪器，为检验轴瓦白合金提供了无损检验手段。适应于机车、车辆轴瓦及类似轴瓦的白合金成分定量快速分析，采用的是ＸＲＦ分析方法的基本原理和硬度测量方法。     

可控冲击震源在工程地震勘探中的应用探索

为解决目前工程地震勘探中震源能量较弱问题,采用可控震源小型化的方法,将可控震源引入工程地震勘探领域,以提高工程地震勘探的精度和准确性.可控冲击震源工程试验表明:可控冲击震源较锤击震源能量强,可用于高分辨工程地震勘察,探测长度可达180 m;在Ⅲ级围岩地质条件下,可控冲击震源可替代炸药用于长距离超前地质预报.     

铁路隧道设计洞顶土柱水平地震力影响程度研究

结合铁道部震区隧道标准设计及隧道震害调查中遇到的问题,对铁路隧道水平地震力计算进行深入研究,对传统震区隧道水平地震力计算的思路和方法提出不同意见,并计算验证水平地震力的影响程度,认为震区隧道设计中,水平地震力不是隧道衬砌设计的控制性因素,不需要因地震力而增加钢筋配置量,但考虑延性要求,需要考虑构造抗震措施。     

地铁设计中地下管线拆改综合设计工作思路及方法探讨

错综复杂的地下管线给地铁建设带来了巨大困难,同时地铁的施工也对管线有着影响;管线的处理往往制约了工程进展,大大增加了施工费用和风险。在设计过程中应将管线梳理清楚,并结合工程筹划制定出切实可行的管线处理方案,以保证地铁施工的顺利进行。管线拆改综合设计的工作思路是:首先要准确的掌握管线与地铁结构的平、剖面位置关系;然后以重力流、热力管道、电缆沟等大型管线为首要,来制定初步的拆改方案;同时要结合施工围档与交通疏解对管线改移方案进行优化,尽可能的不发生二次临时改移;最后每条管线拆改的实施要满足管线产权单位的要求,也要符合相关规范规定。