LNG船舷侧碰撞损伤场景下的极限强度研究

液化天然气(LNG)船的船体极限强度是衡量其安全性及环境适应性的重要指标。LNG船在受到撞击损伤后的安全性,不仅取决于船体结构的剩余极限强度,还取决于其围护系统中的绝缘箱能否在船体损伤状态下承受结构变形所引起的应力载荷。利用有限元数值仿真技术和ABAQUS软件,建立LNG船液舱围护系统以及舱段的有限元模型,模拟LNG船舷侧受撞击场景。在碰撞损伤基础上,对含有液舱围护系统的LNG船舱段开展极限强度研究,获取LNG船舱段结构的极限承载能力。研究发现在船体达到极限强度状态之前,液舱围护系统不会失效。     

基于ADVISOR的电动汽车动力性能仿真分析

在某微型燃油汽车底盘基础上,设计以铅酸蓄电池组和无刷直流电动机驱动的电动汽车动力系统。利用ADVISOR仿真软件,建立蓄电池、电动机及驱动系统和整车仿真模型。经过对该车整车动力性能仿真分析,表明该车动力系统设计方案是实用、可行的。     

装用满足EPA07排放发动机后处理系统的布置设计及测试

结合满足美国EPA07排放要求的某大型客车发动机排气后处理系统的设计,分析后处理系统的布置设计、悬置设计,以及后处理系统的测试过程和结果.     

上汽荣威轿车维修技术信息（一）

1曲轴位置(CKP)传感器与飞轮齿圈运动干涉该车曲轴位置传感器也是发动机转速传感器安装在变速器壳体上(图1),和凸轮轴位置传感器一起用于控制发动机的喷油和点火正时,以及失火的监测诊断。曲轴位置传感器将飞轮齿圈上的两个连续"缺齿",作为参考点,曲轴位置传感器和发动机飞轮齿圈之间必须保证有一定的间隙。     

EPA07发动机在HFF6137K07D客车上的匹配

通过对比目前各排放标准，了解美国排放标准，研究EPA07发动机在客车上的匹配，通过试验进行了验证。     

现代汽车后视新技术

近年来,国内外科研人员和汽车厂商针对传统光学后视镜存在的缺陷,从不同的角度通过各种途径和方法进行革新与改进,产生了不少新技术.这些新技术中,既有局部的、单方面的变革,也有全方位的、根本性的改造(采用新的工作原理);既有从功能上的创新,也有为满足个性化或美学要求的设计;它们有的已形成产品、投放市场,有的还停留在方案设计或试验阶段.……     

一次遗憾的远行（下）

第二天清晨，我打开窗帘，看到窗外是万里晴空，天蓝得像深邃的大海，这在我家所在的西安是很难见到的。看到楼下的人都穿上了毛衣，我知道自己要是此时开始上路。就是把所有带来的衣服穿上也还是会冷的，只好等到9点多钟太阳升高后才离开宾馆，向西“撒马”而去。     

城市客车内摆门工况模拟试验台设计

介绍城市客车内摆门工况模拟试验台架的系统组成、工作原理及其骨架、气路、电控、电子记数等的设计,并进行功能测试。     

一次遗憾的远行(上)

2004年9月12日,清晨起来,将行李捆扎在车上,戴好头盔、手套,向妻女挥手告别,然后一把油门,SV400S驶出了家属院,开始了我的西行.