电动汽车分级预充电回路及预充电阻选型匹配方法研究

为提高新能源电动汽车动力与安全,本文通过分析新能源电动汽车的预充电过程,介绍预充电阻的选型匹配方法。并提出一种分级预充的控制电路及其控制方法,避免因短路或较小阻性负载故障,导致预充电过程中预充电压始终上不去(电压始终降在预充电电阻R上)、预充电失败、后续主接触器不接通、无法继续工作等系列问题,增加电动车辆安全性。     

电机控制器主动放电过程影响因素试验研究

整车下电或发生紧急情况时,需及时将存储在母线电容中的能量快速泄放。文章基于能量守恒定律,推导计算车辆在静止状态下D轴电流与放电时间的关系,经试验验证其时间估算精度在10%以内。试验发现：需求D轴电流为0A时,电机绕组存在高频脉冲电流,影响主动放电时间;随着D轴电流增大,主动放电时间缩短,同时电机转速波动幅度与频率均增大;载波频率影响脉冲电流频率以及D轴电流控制精度,在同样控制参数条件下,载波频率过小会导致主动放电时间延长,甚至电流失控。