莫斯科中央径线工程

正莫斯科中央径线是新的地上地铁支线,又被称为"地上铁",虽然它实际上并不是地铁。它将首都与地方连接起来,方便乘客换乘其他形式公共交通,?实行统一票务系统,统一服务以及导航。现代化的列车将在高峰时段间隔6?min开行。第一阶段选取了两条线路,?一条是斯摩棱斯科和萨维奥洛夫方向,?第二条是库尔斯克和里加方向。第一条线路计     

Boussinesq方程的研究进展

从Boussinesq方程的导出出发,总结了方程的特点,对方程的频散性和非线性、考虑复杂地形、波浪破碎、与水流的相互作用等方面的改进工作进行总结和评述,并对方程的求解方法和应用情况进行系统的归纳总结,以期对本领域的发展有一定的参考价值.     

CdIn_2S_4光催化降解亚甲基蓝的试验

以CdIn2S4为光催化剂,钨灯模拟可见光,探讨其对活性染料亚甲基蓝的光催化降解过程.考察了光照时间、催化剂用量、亚甲基蓝的初始浓度、反应体系的pH值和温度以及光强对光催化过程的影响.结果表明：对于4mg/L的亚甲基蓝溶液,200W钨灯照射下,CdIn2S4的用量为0.04g/L,pH为3.0,1.5h内其降解率可达97.83%.温度对反应影响很小.     

公路-铁路双模式车辆于2021年12月25日投入运营

日本四国岛东南部的Asa Coastal铁路公司从2021年12月25日开始使用双模式公路-铁路车辆运营,其改装的双模式客车终于获得了载客许可. 这条长10 k m、轨距1067 m m的单轨线路连接了德岛县的淡江-开南和邻近的高知县的观浦市,是横贯该岛东南部尚未完工的小江铁路支线的残余线路.这条铁路于1992年作为独...     

铁路含油污泥的焚烧特性

为了给铁路含油污泥资源化利用提供依据,通过试验,研究铁路含油污泥的含油率、含水率、高位热值、工业特性和元素含量及焚烧特性。结果表明:铁路含油污泥的含油率为4%~20%,低于油田含油污泥的含油率,但明显高于市政污泥的含油率;铁路含油污泥的高位热值为5 830~19 510kJ·kg-1,其上限甚至高于一些地区的燃煤热值;铁路含油污泥中的挥发分较高,有利于其完全焚烧,且其燃烧产生的氮氧化物和硫氧化物的浓度与燃煤相近;采用多管除尘器或布袋除尘器对铁路含油污泥焚烧产生的烟气进行除尘,除尘效率达到95%以上,并可降低烟气中重金属的浓度,达到国家排放标准的要求;铁路含油污泥及其焚烧残渣中多环芳烃有机污染物的总含量分别为0.014 74%和0.001 23%,远低于国家标准《危险废物鉴别标准——毒性物质含量鉴别》中规定的0.1%。     

铁路列车段洗涤废水治理研究

根据铁路对环境保护的要求,北京铁路局以列车段为试点,针对洗涤废水中的阴离子表面活性剂、悬浮物、有机物等主要污染物,采取物化法综合治理方案,使用混凝-气浮法处理工艺综合治理洗涤废水。水质监测结果表明,该工艺对洗涤废水的处理效果良好,处理过程中出水水质稳定,满足《铁路回用水水质标准》的要求。     

关于加强客渡船管理之我见

"四客一危"船舶是海事主管机关的管理重中之重,港区海事处管辖范围内客渡船的流量占了绝大部分,随着经济的不断开发,港区海事处面临着客运流量及通航密度不断增加的新形势,对水上安全管理工作带来一定的挑战,海事管理应适应新的形势要求,提高到一个新的水平.结合几年来的一线海事管理工作经历,对如何加强客渡船管理做了一番思考.     

俄罗斯铁路公司重新分配莫斯科各火车站之间的“南部”路线

正俄罗斯铁路公司尚未有计划在首都为南部方向列车建设新的火车站。俄罗斯铁路公司详细研究莫斯科各火车站之间重新分配南部方向列车的可能性。俄罗斯铁路公司积极发展逐年增长的俄罗斯南部的交通。为此,详细研究各种南部方向列车的提速方案,要求发展基础设施并改换列车到达和出发车站,尤其是南部方向的列车在莫斯科各火车站之间可能重新分配。