SMA路面就地热再生技术在车辙处治中的应用

对湖南某高速公路原路面车辙病害进行系统调查,针对病害原因提出了SMA就地热再生处治方案;通过试验分析,对原路面材料进行了性能评测,确定了再生剂的掺加量,并分析了再生沥青和再生混合料的性能;阐述了沥青路面就地热再生施工质量控制措施及应用效果。     

运营期路基工作性能与路面病害相关性分析

为了解处于运营期内的水泥路面路基各项设计、施工指标变化规律及其与路面病害的相关性,以莲易(莲花冲-易家湾)高等级公路为依托,选取具有代表性的病害试验点进行现场试验检测分析,结果证明上述各设计、施工指标均呈现衰减规律,且与路面病害的严重程度有一定的相关性,在此基础上提出了复合式水泥路面养护维修的最佳时机.     

面层厚度及粘结层设置对层间剪应力的影响分析

该文结合河南少(林寺)—洛(阳)高速公路的实际情况,应用BISAR程序分析了面层的应力分布,介绍了设置粘层对层间剪应力的影响,并对粘结层施工方法提出了一些具体的建议。     

"康耐"土壤稳定剂处治高液限土施工工艺

高液限土若直接用于填筑路堤,将产生一系列工程病害,“康耐”土壤稳定剂加入能有效地改善高液限土的工程力学性质。该文结合少（林寺）-洛（阳）高速公路K26＋120～K26＋300段高液限土掺加“康耐”土壤稳定剂后的试验结果,说明了“康耐”土壤稳定剂对高液限土各工程力学性质指标的改善效果,并详细总结了“康耐”土壤稳定剂处治高液限土的施工工艺。     

高分子复合材料在桥面抢修补中的研究与应用

针对高速公路桥面出现裂缝、坑洞、腐蚀、破损等病害及其快速修补要求,阐述了功能性高分子复合材料性能及作用机理,解决了桥面坑洞快速修补及抢修、加固工程的材料难题,其效益显著。     

软基路堤加筋垫层与竖向加固桩作用模式数值分析

软土地基的承载力和稳定性一直是国内外重点关注的问题,但多停留在试验与理论研究和施工方法,对软土地基加固作用模式的研究较少。为研究加筋垫层与竖向加固桩作用模式,文中采用有限元软件对加筋垫层与竖向加固桩复合增强软基路堤进行数值分析。结果表明,加筋垫层与竖向加固桩复合增强软基路堤具有较高的刚度和抗剪切破坏能力,能提高软土路堤的极限承载力和限制土体侧向变形的能力,特别是对软土地基的水平位移有明显约束作用;加筋垫层与竖向加固桩可降低软基路堤沉降,提高软基路堤的稳定性。     

乳化沥青灌浆治理路面病害的研究与实践

针对高速公路出现的路面脱空、唧水、唧泥、翻浆等病害和处治,研究和配制了一种由阳离子乳化沥青、水泥、保护助剂组成的乳化沥青复合灌浆材料,阐述了阳离子乳化沥青复合材料灌浆机理,并经实践检验了该材料用于路面脱空、唧泥、唧水等病害处治优于传统方法.     

基于线性加权费用模型的收费系统优化方法研究

确定一条收费道路的最佳收费方案是一个多目标决策问题。从收费系统发生的费用角度出发,开发了一种收费系统优化设计的模型－－线性加权费用模型,利用该模型进行收费系统的设计,不仅能同时确定最佳收费车道、收费方法和收费广场的几何参数（渐变率和直线段长度）,而且在收费站位置确定的情况下,还能确定最佳收费制式,克服了目前普遍采用的用预期服务水平模型进行收费车道数设计方法的缺陷,使收费系统方案决策有一个合理的定量     

桩周土重固结在挤土桩上产生的负摩擦力及其时效性

基于比奥固结理论和ADINA有限元程序,分析了打桩完成后土中超孔隙水压力的消散和桩周土随时间固结沉降情况;然后结合荷载传递函数法,编制计算程序,对某一具体工程桩周土体重固结引起的在挤土桩上产生的负摩擦力及其时效性进行了研究.结果表明:沉桩引起的超孔隙水压力在3个月内基本上完全消散,桩周土重固结沉降在挤土桩上产生负摩擦力;在沉桩完成100 d后负摩擦力占桩基设计值的23.8%;所得结论为该工程桩基间歇期的确定提供了参考.