大跨外倾式拱桥动力特性分析研究

桥梁自振特性是其动力分析的重要参数,包括自振频率、振型及阻尼比,它们取决于结构的组成、刚度、质量分布及约束条件。要研究桥梁结构的抗震、抗风等动力性能,必须了解桥梁结构的自振特性。大跨度外倾式拱桥的结构构造比较复杂,其动力特性与一般的拱桥不同。该文通过对某外倾式拱桥的动力特性分析,为该桥抗震分析提供参考和依据。     

V型刚构连续梁组合拱桥吊杆张拉过程仿真分析研究

V型刚构连续梁组合钢管混凝土拱桥是一种内外超静定结构,施工过程复杂,随着施工过程结构不断的发生着体系转换。吊杆张拉过程也直接影响吊杆的最终成桥索力和结构的成桥受力状态。通过对年楚河特大桥主桥V型刚构加拱组合结构吊杆施工过程有限元仿真模拟计算,研究了该桥吊杆采用一级张拉和多级张拉对结构变形、受力的影响。考虑该桥的实际情况提出针对该桥的吊杆张拉施工过程。     

-3℃养护下考虑水灰比影响的水泥水化程度计算模型

针对高海拔或高纬度低温地区桥梁混凝土水化的问题,测试了-3℃恒温养护条件下,0.24、0.31、0.38水灰比水泥浆体的水化热,计算了各个龄期时的水泥水化程度。综合考虑龄期和水灰比对水泥浆体水化程度的影响,利用二次函数与对数函数相加的形式来建立水泥水化程度计算模型。结果表明:在-3℃恒温养护下,随着水灰比的增大,水泥的水化程度也会增大,但水灰比对水泥水化程度的影响随着龄期的增长逐渐减弱。利用建立的模型计算了0.27水灰比水泥浆体各个龄期时的水泥水化程度,与实测值相比较,计算值偏离值较少,预测模型精度较高。