QML型预应力钢绞线联接器的研制与应用

QML型联接器是预应力结构中预应力束的联接装置,按国际先进标准严格地进行了各项试验。此联接器适用于标准强度为1860MPa的各种超级钢绞线、普通标准级钢绞线和高强钢丝束。能够满足各类型连续结构和特种结构的需要。本文还介绍了此联接器在厦门高集海峡大桥工程中的应用情况。     

高集海峡大桥正在兴建中

由交通部第一公路工程总公司和交通部第三航务工程局承建的厦门高集海峡大桥(高崎到集美),包括主桥、引桥和集美立交桥。主桥长2070米,跨径45米,共46孔,桥面宽23.5米,包括1米中央分离带,2×1.5米人行道。下部工程采用群桩基础方案施工,大部桩基为冲抓成孔、全套管施工工艺,桥墩为钢模板     

埃特奈里碎石撒布机简介

在贯入式道路施工中,一般多用碎石撒布机撒布碎石和路面封层。它与人工撒布比较,撒布均匀、生产率高、平整性和路面质量好,同时可改善工人的劳动强度、大大降低工程造价。在以往施工中,多用英国凤凰牌碎石撒布机,近几年,我局在国外公路工程中,使用了美国埃特奈里Etnyre碎石撒布机。经使用证明,它与凤凰牌碎石撒布机一样,工作安全可靠、撒布均匀、操作方便、机动灵活等,并且在一些方面超过了凤凰牌碎石撒布机。     

联合轧石机成品料合格率的控制

在筑路施工中,石料的用量是相当大的。往往采石、轧石工作同道路施工工程同时进行。如果使用小型轧石机时,更应提前备料。以往筑路中,多用颚式轧石机轧制石料。由于颚式轧石机的结构特点,使其轧制出的成品料针状和片状较多。在成品料中,针状和片状多时,就会影响沥青道路石料间的牢固嵌合作用;尤其在修筑沥青灌注式道路中,针状和片状料不利于反油,从而使石料间不能紧密结合,大大降低道路的施工质量。法国标准规定:针状和片状料[(长度+宽度)÷厚度(?)     

SH3型和TH3型画线车

我局机械厂,先后研制成功SH3型和TH3型画线车。(目前对于汽车式画线车与组合式画线车也正在研制中)。 SH3型(见图1)和TH3型画线车是公路、城市道路画交通标线用的机器,它们可画不同宽度、不同颜色、不同种类的交通标线,足交通安全的必要设备之一;也可用于机场、停车场、车间、球场、娱乐场等的画线,此外,还可用于流动性的喷漆处所。 SH3和TH3画线车,均采用高压无气喷涂型式。通常喷涂压力比气体喷涂压力(4—6kg/cm~2)高90倍。这样,喷涂时就可不加稀释剂或少加稀释剂,喷涂效率高;漆     

道路施工机械与设备的选购

随着道路修建工程的不断发展,机械的使用、管理、维修和保养,就是一个十分重要的问题。而这些问题,又都归根在机械、设备的选择上。机械、设备选择的好坏,直接影响工程进度、质量和经济效益。现就道路施工机械、设备的选购问题,谈点看法。一、选购的基本原则:1、适用性:能适合于施工现场的地形、土质、气候等条件。2、实用性:能满足施工质量要求、达到质量标准。3、先进性:机械、设备是先进的,能代表目前世界水平。不是陈旧、淘汰的产品。     

管好用好进口机械设备

现代筑路机械,一般专业性强、大型、精密、结构紧凑、高速、工作连续、复杂、功能较多、性能可靠、新技术应用多、自动化程度高.因此,对管理人员、驾驶人员,维修人员的技术水平和业务能力要求也高.近年来,我公司在国内施工和国外承包工程中,陆陆续续进口了一大批各种各样的筑路机械和设备.因此,管好、用好进口机械设备,是工程建设中的重要一环.     

三菱MT150,MT200型钻机简介与施工中出现的问题

交通部第一公路工程总公司与交通部第三航务局,在福建省厦门市承建的高集海峡大桥,包括主桥、引桥和集美立交桥。主桥长2070米,共46孔,每孔跨径45米。桥面宽23.5米。上部为预应力钢筋混凝土箱式连续梁,采用整跨滑模浇注新工艺。下部工程采用群桩基础方案施工。大部分桩基用日本三菱MT150、MT200型钻机,冲抓成孔,全套管施工工艺。 MT系列钻机,便于移位、适用范围广、由套管支承孔壁、对周围地面冲击小、振动小、能防止塌孔、噪音低等优点。因此,全套管施工钻机,得到越来越广泛的使用。 MT150型和MT200型钻机结构基本相同,由机体、固定装置、机架、行驶装置、发动机、绞盘、装管装置和液压系统等组成。钻机机体由钢板焊接而成,它包括发动机支架、绞盘支架、前后支腿支架和行驶装置支架。固定装置,由前后支腿组成。前后支腿为     

道路用骨料生产设备的选择

在修筑一条沥青混合料路面时,从采石到修好路基,准备摊铺、压实之间的主要施工阶段,就是轧石、筛分和沥青混合料的拌合。主要工艺流程如图1所示。一、轧石和筛分轧石和筛分设备,通常包括一台初轧机、一台次轧机、一套振动筛和其它辅助设备。初轧机的任务是把原材料轧制成易于送入次轧机的形状和尺寸。因此,初轧