燃料电池重型货车整车开发主要矛盾辨析与应对研究

在我国,中重型货车是温室气体及污染物排放的主要贡献者,加快以柴油为主的中重型货车向电动化转型十分迫切,纯电动与燃料电池是当下最受重视的两条技术路线。纯电动路线在十多年的中短途运输和公共领域中的发展被证明是成功的;燃料电池路线在能量补给、能量密度等方面的优势比纯电动路线更适宜于长途重型货车的应用,目前正处于迅猛发展阶段。然而,以柴油牵引汽车为例,车辆可通过采用大油箱轻松达到 3 000 km的续驶里程,而当前的燃料电池牵引汽车的续驶里程正努力向500 km迈进,远不能与柴油汽车相比较。鉴于此,基于客户需求视角考虑,当下燃料电池重型货 车整车开发的主要矛盾,是过低的车载储氢量带来的续驶里程过低问题,这主要是由氢过低的体积存储密度决定的。提高燃料电池堆和燃料电池系统的能量转化效率虽然有助于提升续驶里程,但其前提是关键材料的技术突破。在当前整车开发中,最大限度地提升车载储氢量,降低辅助系统能耗,提高机械传动与电力电子系统效率,降低车辆行驶消耗更具有现实意义和可操作性。重点介绍在提升车载储氢量和降低车辆空气阻力系数方面的措施,以及对提升续驶里程的影响。按照《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的愿景,能够实现燃料电池重型货车到2030年达到800 km的续驶里程的目标。     

PEM燃料电池耐久性概述以及在车辆上应用的挑战与应对策略

开发具有较长寿命的燃料电池或要对燃料电池有正确合理的应用,都需要全面了解它的性能衰减机制,以及每种机制的压力源。基于文献研究法,分析概括出燃料电池可能的衰减机制和压力源,再根据衰减机制与压力源分析当燃料电池应用于车辆时带来的问题与挑战,以及相应的解决策略。     

中重型卡车整车性能指标体系研究

文章论述了在中重型卡车开发过程中,整车性能开发的重要意义。提出构建整车性能指标体系,要做到基于客户与开发者视角的统一。通过案例及影响因素的分析,指出卡车整车性能指标体系需涵盖四个方面的内容。指标的层级分解是体系构建的细化工作,通过分解,明确了目标层和要素层之间的映射关系,指明了客户需求与解决方案之间的联系。     

基于Struts框架结构的在线教育网站设计

本文介绍了基于Struts架构的在线教育网站的结构、系统功能、数据库的分析和设计,Struts架构的概述和工作流程,以教师批改作业模块为例,详细论述了以Struts标签库中的tiles框架结构与JSP技术相结合来实现网页动态更新的方法。