论现代交通意识

随着城市的经济发展、规模扩大和布局形态的改变,伴随人们对交通出行的多样化需求,传统的交通意识需要改进,树立新的现代交通意识具有一定的必要性和紧迫性。本文以城市交通的供需矛盾为出发点,对现代交通意识的内涵进行剖析。     

城市交通弱势群体路段事故原因及行为分析

交通弱势群体的违法率或守法率的规律本质上就是传统意义交通弱势群体忍耐度的宏观规律,文中用概率替代时间,以某交通弱势过街群体的守法率范围作为该群体的忍耐度有效数值范围,以此重新定义忍耐度,为制定科学合理的交通管理措施提供参考,同时为量化分析交通参与者行为提供思路.     

对确定交通事故当事人责任基本规则的思考（上）

《道路交通安全法》及其配套法规出台后,人们基于事故处理的实践经验,围绕交通事故与过错行为的内在联系,以追求更为公平、公正、公开处理事故为目标,对交通事故当事人责任确定规则进行了有益探索,这些都为一进一步研究提供了宝贵经验。本文综合运用法学、交通工程学等学科相关知识,从交通事故的本质特征入手,认识交通事故发生的因果关系,分析交通事故当事人的"险情 避让"模式,研究道路交通事故当事人责任确定规则,以更为科学公正地评判交通事故的原因责任。     

基于保护城市交通弱势群体交叉口规划设计

从微观分析交通弱势群体事故发生机理入手,提出动态视线障碍是导致大量交通弱势群体事故发生的重要因素。以此为基础,结合交叉口规划设计实际,提出了符合交通弱势群体心理及行为规律特点、控制交通冲突点、减少视线障碍、降低路口车速四项规划设计原则及主要方法。根据上述原则方法,通过图例展示基于保护交通弱势群体的交叉口典型设计,为完善城市道路及交叉口规划设计、减少城市道路交通伤害提供参考。     

对确定交通事故当事人责任基本规则的思考（下）

三、“险情 避让”模式的理论研究 1 造成险情方与避让险情方对于只有一方有过错的事故责任认定通常比较容易,但多数事故往往由当事人双方过错造成的,成立侵权行为法上混合过错的情形。混合过错,大陆法系称之为与有过错,英美法系称之为共同过错,即侵权行为所造成的损害结果的发生或扩大,不仅加害人有过错,而且受     

非机动车驾驶人佩戴安全头盔相关问题

从分析非机动车驾驶人交通伤害情况入手，引入国外有关强制佩戴安全头盔以及安全头盔设计标准的资料。提出了强制电动自行车，残疾人专用车驾驶人佩戴安全头盔及建设非机动车交通安全预防体系的建议。     

对确定交通事故当事人责任基本规则的思考（中）

在过去的事故责任确定规则中,道路交通系统中道路、环境等静态要素对道路交通参与者注意义务及道路交通事故发生的影响往往被忽略。虽然依据的都是道路交通法律、法规, 因为评判标准和分类不同,不同的责任确定规则就可能得出完全不一样的认定结论。分类确定规则比较分析如下: