高速公路路基沉降预测及计算方法研究

路基沉降计算与预测的准确与否直接影响到高速公路的设计、施工、使用和维护,本文结合路基沉降的特点和研究现状,总结分析了路基沉降的计算和预测方法,为高速公路路基设计、施工起到指导作用.     

不同拓宽方式下路基不均匀沉降特性研究

以广西玉林地区岑溪南渡至陆川公路改建工程为背景,利用ABAQUS有限元软件建立四级公路单侧拓宽、双侧拓宽、挖除重筑3种拓宽方式数值模型,根据沉降计算结果,结合现场实测沉降数据,分析不同拓宽方式下路基不均匀沉降特性。结果表明,单侧加宽时,沉降稳定后,新路基侧路基沉降比旧路基侧大,地基沉降呈U形;双侧拓宽时,道路整体沉降沿路基中线两侧对称,路基沉降逐渐变为U形,地基沉降由W形变为U形;旧路挖除重筑时,路基差异沉降减小,但道路整体沉降增大;现场沉降监测数据比数值计算结果整体大约5 mm,误差控制在10%左右。     

沥青路面大修工程短期效果评估方法综述及评估模型研究

对国内外常用的大修工程短期使用效果评估方法进行了归纳总结,并分析各种评估方法的优缺点,养护管理单位可根据管理需求、数据质量等选择相应的方法。应用连续6年国省道养护措施大修工程基础数据及检测数据,对广西壮族自治区国省干线公路大修养护工程措施短期实施效果进行评估,对影响大修工程短期效果的影响因素(大修养护时机、罩面厚度、大修基层材料、主行车道AADT、是否为隔年数据等)进行了相关性分析,建立了大修工程短期实施效果评估模型,通过多段实际工程验证短期效益模型具有较高的精度。