粉煤灰贫混凝土工作度和强度影响因素分析

通过正交试验，找出各因素影响普通工艺粉煤灰贫混凝土强度和工作性的规律，确定了水灰比、基准材料用量、砂率、粉煤灰掺量等因素的合理范围。     

复合纤维对沥青胶浆的增黏作用分析

对纤维沥青胶浆进行了旋转黏度试验,分析了复合纤维沥青胶浆的黏度变化规律,结果表明:随着纤维的加入,沥青的黏度随之增大,且不同种类的纤维对沥青的增黏效果不同,以聚酯纤维、复合纤维效果最为明显;当纤维掺量为1%时,纤维沥青的爱因斯坦系数最大,纤维的增黏效果十分明显。     

快速测定土的含水量

一、前言含水量是土的基本物理指标,它反映了土的状态、稠度等性质,是计算孔隙比、孔隙率、饱和度等指标的重要根据,也是土建工程施工质量控制的依据。     

沥青混合料离析评价新方法(PQI)的应用

利用无核密度仪(PQI)快速无损测定压实沥青混合料的密度,用试验室的最大理论密度来计算压实空隙率,并用统计分析方法来评价路面的离析程度。通过在二广高速中的应用,证明了该方法快速、无损、准确、可行。     

浅析抛石挤淤前后淤泥性质变化及对抛石区加固处理对策

抛石挤淤法在填海工程中普遍使用。以深圳地铁南头车辆段抛石挤淤区为例，通过分析抛石前后淤泥的性质变化及抛石厚度情况，并结合上部建筑对地基土层的要求，提出加固处理方案。     

广佛高速公路路基路面材料试验

广佛高速公路是我省第一条高速公路，全长15．7km。路线所经地区河流纵横，水系发达，地下水位较高。沿线人口密集，由于公路处于全封闭状态，所以设置了32座人行，汽车和拖拉机通道，     

复合纤维沥青胶浆性能与混合料高温性能研究

采用复配的2种复合纤维进行了纤维沥青胶浆的旋转粘度试验（RV）、Vialit试验、接触角试验、网篮析出试验、扫描电镜试验（SEM）和沥青混合料的扭剪试验、车辙试验,分析了复合纤维与其他单纤维沥青胶浆的粘度、粘附性、吸持性能、混合料扭剪强度和动稳定度等技术性能,结果表明随着复合纤维的加入,复合纤维沥青胶浆的粘度、表面能、吸持沥青能力随之增大,大幅提高了混合料的车辙动稳定度、扭剪强度,复合纤维Ⅰ、Ⅱ均可以较好地提高沥青混合料的抵抗高温变形能力。     

公路桥梁支座的抗震性模型试验

前 言 1978年,由于远离宫城县的海上地震,公路桥梁被损坏的特征之一大多是支座部分,支座位于上、下部构造的接点,在构造上不仅是接缝,而且也是施工接缝的位置,因而尤其是在地震时,容易成为薄弱部分。