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为进行高速列车油压减振器阻尼特性的仿真研究,依据活塞孔径设计值和阻尼阀设计参数,在液压计算软件Msc.easy5中建立二系横向油压减振器的液压系统模型。通过仿真计算与试验数据对比,验证减振器液压控制模型的实际可用性。抽取液压系统模型中活塞复原阀、流通阀孔径和底座补偿阀弹簧刚度等阀系设计参数,进行分析研究。结果表明:改变活塞常通孔孔径对阻尼性能影响较大,阻尼变化最大均出现在压缩行程,阻尼力上升了1.631kN,最大上升幅度约109%;压缩行程、复原行程产生的力值受活塞流通阀、复原阀系参数影响较大,力值最大变化幅度为0.312kN;补偿阀弹簧刚度增加会导致示功图出现畸形,提出了解决的方法。 相似文献
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1 前言 随着发动机朝着高强化方向的发展,发动机转速、平均有效压力、最高爆发压力不断提高,必然导致发动机的热负荷不断增加,特别是风冷发动机在摩托车上的广泛应用,要使发动机能有效、可靠、经济地工作,必须有好的冷却系统,而发动机的散热面积对冷却效果的好坏起着决定性的作用.因此对风冷发动机散热面积的研究,对推动风冷发动机在摩托车上的应用具有十分重要的意义. 相似文献
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