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动态规划法在桥梁纵向影响线上加载的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了动态规划法的原理及其公式的推导,着重说明在桥梁纵向弯矩(M)、剪力(Q)、轴力(N)三条影响线上加载时,若在对其中一条形成极值函数的同时也形成其它两条相应的影响函数,就只需找出量车的最不利位置,省去寻找所有车最不利位置的繁锁而复杂的工作。笔者用此法编写的FORTRAN-77程序,在多次桥架设计运用中,运算结果令人满意。 相似文献
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一种新的桥型“悬带桥”研究成果已于1989年11月22日在洞口通过技术鉴定。 湖南省交通科学研究所于1979年在参考国外资料和进行了大量调研工作的基础上,提出了跨径为70米,载重为汽—15级的自锚式悬带桥结构设计图。1980年省交通厅正式将悬带桥列入大跨度桥梁的研究项目。1982年完成了比例为1/10的模型试验。1988年与洞口县交通局合作,历经7个月建成了国内首座是带桥实桥——淘金桥。通过静、动载试验和一年米的运营表明,此种桥型安全可靠,并具有足够的纵、横向刚度和稳定性,完全满足设计和使用要求,从而完成了该课题的研究工作。 相似文献
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