谁动了我们出行的权利?

<正>近几年来,中国车市一枝独秀,成为全球最大的盘子。老百姓买车潇洒,经销商赚钱开心,汽车厂产量翻番,国家税收一路飘高。如此一看,是多方共赢,是大利市,是大好事,但从用户角度来讲,消费者有车了,让人充满期待的汽车生活却并没有展开,这样很不爽。当油价一月三涨,当道路水泄不通,当我们为找一个停车地方花半小时、兜大圈子的时候,我们绝大多数的普通消费者们都怒了,都捶胸顿足:为什么我们就没有一个顺畅的交通出行环境呢?!     

上海车展风景线

<正>2013年4月20日,上海车展隆重开幕,十天后热闹闭幕。这是一场国内、国外汽车大鳄狂欢、斗力,传统、新生车型首发、上市,高级、低级车模抢眼、吸金,大小媒体人钻营、折腾的车界"奥斯卡"集体演出。因为观众想看,车模想秀,车商想赚,记者想跑,于是各路人马,在这"秀场"得到了他们想要的一切。长枪短炮、衣香鬓影、名车美女制造着爆棚气氛。上一届上海车展接待观众71.5万     

“红旗”好运 “国车”辉煌

<正>国人坐国车,这是毋庸置疑的真理。近日,党和国家领导人习近平指出:"我们逐渐要坐自主品牌的车,老坐外国车观感也不好,很多外国领导人都坐自己国家的车。"这句话,引人深思。听到这样的指示,我们各级领导干部还有何理由,来为自己选配国外品牌座驾辩解呢?我们的权贵、富豪,是不是也该身体力行地来支持国货、回报社会呢?而且,当省部级领导在选购自主品牌乘用车时,一定要优先考虑民族品牌--红旗轿车。公务车改革绝不搞试行,而是要言必行、行必果。当中央有这样的决心时,作为汽车圈内的媒体从业     

新杂志就是你要的那盘菜?

<正>浸在媒体圈,一晃已13年。当记者,喜奇文美字,辞藻铺张,完稿后,细细品读,或欣喜或惴惴;当编辑,忌千人一面,腾挪变换,成版时,定睛看看,或陶醉或掩面。如今办杂志,谁解其中味,对我,总是不愿说,埋头做。当今网络发潮,每每有人自嘲为"吃货",却引众人艳羡。而我们做杂志的总自诩为"厨子",为了备一桌宴客的酒菜,采买时精打细算、锱铢必较,烹饪时施展浑身解数,烟熏火燎中,搞得虚     

车联网,行天下

<正>转眼2013走向终点,在北国长春不时飘起的漫天雪花中,我们感受着大雪小雪又一年,感受年关迫近!倏忽又一年矣!真是时光如电,时代在飞奔。似乎听到了2014走近的脚步,而转眼又是2015,再转眼可能就2025,我们有些惊惶,更恐惧于未来的快马加鞭,这种近乎悲凉的茫然,说明我们不愿老去,不愿岁月蹉跎,我们还没有做好应对的心理和知识储备。     

匆匆一年

<正>转眼就是一年,从马年到羊年,不过365天。过去的365天,汽车行业依然唱着高增长的主旋律,依然是有喜歌,但更多也有愁唱。2014年,汽车三包终于来了,对厂家的巨额罚款单也出人意料地开出了,美国的特斯拉在中国有名份了,无数的汽车基地建成或者开工了,多如牛毛的汽车新产品投放市场了,而经销商的日子却越来越不好过了。     

“二手车”可否成气候?

<正>长春是一座"汽车城",城市面积不大,但是因为有中国汽车工业的"摇篮"--一汽,所以汽车保有量着实很高,车多了,自然也就有很多卖车的网点,此外还有一些大大小小的二手车专门销售市场。近几年来,长春人日子殷实,中产小富阶层日多,车也换得频繁,于     

降价折射市场之变 汽车业首次迎来黑色拐点

2004年，中国经济正处于全方位协调增长的转型时期。这一年，发生了许多重要的事件，诞生了一系列经济软着陆的漂亮数字，暴露了种种从高速增长到理性增长的现实问题。在这种宏观背景下，我们的行业、企业和企业家都发生了什么和做了些什么尤为值得关注。     

致敬,中国汽车梦想60年

<正>《周易》云:日往则月来,月往则日来。岁月不居,周流六虚。这句话是说日月交替,时空流转,周而复始,转瞬六旬。从1953到2013,60年的兴衰与沉浮,60年的激情与落寞,60年的打拼与竞争,60年的奋进与摸索,60年的光荣与崛起,这些字眼都应该注解给中国汽车工业,都应该奉献给千万与汽车工业命运     

10年进入小车社会

<正>时光往前翻,2000年,中国加入世贸组织不久,人们脸上洋溢着幸福也有慌张,内心里有些迈入强国的豪迈,也有点不自信。想想少年时代写在作文《我的2000年》里的那些个荒诞的梦想,伟大的2000年怎么说来就来了呢!人们慌张地去接受和拥抱这个时代,以及这个时代种种裹挟而来的文化沉渣、物质产物。我们终于实现了四个现代化,当衣食住都全部解决掉时,