少片弹簧的计算及其尺寸参数的选择

本文介绍了宽度不变的抛物线叶片弹簧和梯形断面弹簧刚度的计算方法,以及少片弹簧应力的计算方法。探讨了少片弹簧参数的优选,并以重量最轻为目标函数进行了优化设计,而后举出实例进行计算。通过实测值和计算值的对比,证实了采用本方法设计少片弹簧可获得最佳方案,且计算精度高、简便。     

少片弹簧与减振器的匹配

本文对少片弹簧与减振器的匹配进行了探讨。通过汽车少片弹簧与减振器在不同路面上的匹配试验、分析和计算认为:(1)汽车采用少片变截面弹簧后,必须相应提高减振器的阻力;(2)对悬挂进行振动特性分析时,必须考虑弹簧片间库伦摩擦力的影响;(3)汽车钢板弹簧与减振器的匹配,可以用两自由度数学模型进行分析计算。     

渐变刚性钢板弹簧的计算方法

本文用共同曲率法探讨了渐变刚性钢板弹簧的计算方法,推导出了这种板簧的载荷,变形及应力的计算公式,并介绍了一计算实例。     

一种新型单面带槽变截面弹簧设计

单面带槽非对称断面弹簧是利用钢材的抗压性能比抗拉性能好的特点，把弹簧设计成非对称断面，使弹簧断面中性轴上移至弹簧受拉压力的一面，从而减少了弹簧拉应力。由于单面槽变截面弹簧材料能得到最大限度的合理利用，因此在弹簧刚度和应力相同的情况下，这种弹簧的质量是最轻的。     

汽车工程学会悬架专业学组第二届学术交流会在安庆召开

汽车工程学会悬架专业学组第二届学术交流会于1983年9月20～26日在安庆市召开,来自11个省市的汽车制造厂、研究所、大专院校、部队、钢板弹簧厂、减震器厂的49个单位的74名代表出席了会议,会议由安庆汽车钢板弹簧厂主办。汽车工程学会悬架专业学组组长朱德照同志主持了本次会议,中共安庆地委和安庆地区负责同志在大会的开幕式上讲了话,朱德照同志作了两年来学组工作总结报告,并传达了第四届汽车工程学会会议精神。大会进行了悬架专业学组的第二次论文交流,会议共收到论文52篇(包括汽车振动、产品设计研究、生产工艺等方面内容),大会宣读了17篇论文,这些论文涉及了目前汽车悬架方     

关于汽车车轮—悬架两自由度非线性系统响应预测的探讨

本文利用统计线性化方法对汽车车轮——悬架两自由度非线性系统进行线性化处理,对系统的响应预测进行了探讨,给出了两自由度非线性系统响应预测的公式。文中利用推导的公式分别计算了装少片板簧和多片板簧的解放牌CA141型汽车上一些感兴趣测点的响应,其结果与在MTS道路模拟机上实测的数据基本吻合。另外,还对减振器阻尼系数优化问题作了探讨,得出了以稳定性为目标优化减振器为最佳的结论。