道路运输节能减排形势分析

<正>我国营运车辆油耗水平与先进国家相比具有一定差距,比欧洲高25%,比日本高20%,比美国高10%。交通运输占全社会石油消耗总量的30%,其中道路运输占交通运输石油消耗总量的50%。道路运输业是燃料消耗量大户,消耗了全部汽油的80%和全部柴油的30%,成为耗能和排污的主要源头之一。在此笔者以吉林省为例,对其道路运输节能减排形势进行分析。     

汽车运输企业转机建制工作调查与思考

本文结合吉林省汽车运输企业转机建制情况，提出加快汽车运输企业转机建制工作步伐，以《企业法》、《公司法》和《全民所有制工业企业转换经营机制条例》为依据，明析企业整体产权关系，使其真正成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的法人实体。     

大部制背景下的运输站场建设

交通运输实行大部制不是简单的合并,更重要的是优化交通运输布局,加快形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。而运输站场的布局合理、功能完备、衔接便捷,则能充分发挥各种运     

大部制背景下的运输站场建设

交通运输实行大部制不是简单的合并，更重要的是优化交通运输布局，加快形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。而运输站场的布局合理、功能完备、衔接便捷，则能充分发挥各种运输方式的比较优势，实现客运“零距离换乘”和货运“无缝隙衔接”。笔者长期从事运输站场建设管理工作，这里尝试谈一谈“大部制”形势下运输站场的布局、设计原则与功能。