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1.
在约束条件LC/LS=1下,推导了新型缓和曲线[1]在基本型平面线形设计中的计算公式,通过一个实例,展示了其应用效果.  相似文献   
2.
覃辉 《铁路航测》2001,(2):18-21
通过推导测边后方交会的坐标计算及角度检核公式及交会点的点位误差椭圆计算公式,分析交会点位置与点位误差的关系。  相似文献   
3.
覃辉 《铁道勘察》2001,(2):18-21
通过推导测边后方交会的坐标计算及角度检核公式及交会点的点位误差椭圆计算公式,分析交会点位置与点位误差的关系.  相似文献   
4.
5.
覃辉 《中南公路工程》2005,30(4):136-140
介绍使用最新版CASS6.0自动绘制基本型道路平曲线并创建测设点位坐标数据文件的方法,将创建的道路曲线坐标数据文件上传到全站仪中,应用全站仪的坐标放样功能就可以实现自由设站的数字化测设。  相似文献   
6.
覃辉 《铁路航测》2001,(3):23-26,28
当巳知单边定向导线两个粗差发生的位置时(巳知定位),利用其两个坐标闭合差就可以准确地确定这两个粗差的大小(定值)。文献[1]介绍了两个粗差分别的两条边长及一条边长、一个水平角的粗差定值计算公式,本文进一步推导了两个粗差均为水平角的粗差定值计算公式。  相似文献   
7.
覃辉 《铁道勘察》2001,(3):23-26
当已知单边定向导线两个粗差发生的位置时(已知定位),利用其两个坐标闭合差就可以准确地确定这两个粗差的大小(定值).文献[1]介绍了两个粗差分别为两条边长及一条边长、一个水平角的粗差定值计算公式,本文进一步推导了两个粗差均为水平角的粗差定值计算公式.  相似文献   
8.
当前线路平、纵、横设计要素面向的对象仍为为传统的施工测量手段,鉴于测量仪器及计算机的进步,设计要索的选择必须有利于快速、精确的获取施工放样数据。为建立统一数学模型,实现道路放样的数字化,避开了线路平面线形设计中常规组合方式,提出了曲线元的概念,统一概括为6种曲线元,通过坐标换算把曲线元上点位坐标统一到测量坐标系中。  相似文献   
9.
新型缓和曲线在基本型平面线形设计中的应用   总被引:2,自引:1,他引:1  
覃辉 《中南公路工程》2005,30(3):106-108
在约束条件LC/LS=1下,推导了新型缓和曲线[1]在基本型平面线形设计中的计算公式,通过一个实例,展示了其应用效果.  相似文献   
10.
反向缓和复曲线中插缓和曲线的连接方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
提出了在反向缓和复曲线中 ,按确定圆曲线的要素、计算中插缓和曲线要素、定向中插缓和曲线的步骤 ,实现中插缓和曲线与圆曲线准确连接的新方法。该方法思路清晰 ,具有一次计算就可以实现准确连接的优点 ,便于工程应用  相似文献   
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