大跨连续刚构桥施工线形控制技术

通过对大跨径预应力混凝土连续刚构梁桥施工过程中结构的线形测试,经过合理结构分析计算,研究其施工过程中的线形变化规律,并根据现场实测数据和采用有效控制方法,给出合理的立模标高,使大桥顺利合龙。     

多时窗下公共自行车租赁点选址布局模型研究

作为城市准公共交通,公共自行车对促进完善公共交通系统、助力城市发展具有重要意义。在提出租赁点需求集对效应、还车滞后效应以及考虑生命周期的基础上,建立了多时窗下以用户和供给方双边成本最低、同时满足租还需求、周转率以及加权平均步行距离等约束的混合整数规划选址布局模型。通过对模型求解,可以得到空间中实际将要修建租赁点的位置以及修建租赁点处所需布置的自行车数和锁桩数。     

基于交织的立体综合车场公交调度优化模型研究

公交调度是公交立体综合车场(简称立体车场)运营中的关键问题. 不同于以往公交调度问题，立体车场公交调度需要同时安排各车的场内停车位置、发车时间与行驶路径. 基于立体车场公交“早出晚进”特征对立体车场调度问题与调度模式进行研究，进一步分析立体车场公交车辆的交织条件；基于整数规划构建以立体车场公交车辆交织次数为目标的公交调度优化模型，求解立体车场公交调度方案. 研究结果表明：立体车场公交调度存在同层集发和异层分发两种调度模式，且异层分发模式优于同层集发模式；此外，车辆交织条件是空间与时间同时发生重叠. 通过案例验证了研究结论的正确性及调度优化模型的可行性.     

动量与能量守恒下的交叉口安全评价模型

交通冲突是导致交叉口交通事故的关键因素,是评价交叉口安全水平的重要研究内容。在交通冲突技术的基础上,创新性地引入动量守恒和能量守恒理论建立交叉口安全评价模型。首先,基于合理假设利用所引入理论建立冲突危险性、冲突严重性和权重系数对应的元素、向量和矩阵的求解模型,并对模型进行深入解释,分析表明模型能够合理解释实际现象。其次,根据车道数和车头时距建立修正冲突数的元素、向量和矩阵的求解模型。最后,提出不同安全水平评价层级,并基于元素、向量以及矩阵建立了表征各层级冲突安全水平指标的求解模型,同时提出将危险度和严重度分别作为控制性指标与参考性指标。     

公共汽车立体综合车场调度模式研究

公共汽车立体综合车场(以下简称"立体车场")能有效应对城市用地日益趋紧的困境,同时契合公共交通优先发展的战略需求.有必要研究总结立体车场的调度理论与方法,以解决立体车场调度中可能面临的问题.首先,总结立体车场的现实意义与调度研究现状.其次,分析立体车场的主要特征、要素构成以及规模测算.再次,基于立体车场的调度逻辑与调度...     

大跨连续刚构桥施工线形控制技术

通过对大跨径预应力混凝土连续刚构梁桥施工过程中结构的线形测试,经过合理结构分析计算,研究其施工过程中的线形变化规律,并根据现场实测数据和采用有效控制方法,给出合理的立模标高,使大桥顺利合龙.