云南高原地区提高东风EQ-140型货车动力性和经济性的试验

本文介绍云南公路的海拔高度等情况,和提高东风EQ-140型货车性能的途径。首先在海拔高度1500米进行发动机台架试验以确定较好的压缩比、凸轮轴夹角、与化油器型式,最后确定当使用66汽油时,压缩比为7.2,凸轮轴夹角为106°45′,和H201型双腔差动式化油器为较好。按上述参数改进的发动机与原型发动机进行了装车整车性能与使用试验。并有后桥减速比原车的6.33和增加到6.83两种速比,试验时测出时间、距离、油耗量以及发动机冷却液,机油,变速器和后桥润滑剂的温度等,证明上述改进有较好的效果。用较大的减速比也有利,但尚需进行更长期的使用观察对比。     

凌志LS400型轿车的废气再循环装置

废气再循环（ＥＧＲ）就是将废气引入气缸内，与可燃混合气一起混合燃烧，由于废气的热容量大，会明显地降低燃烧温度和速度，从而减少ＮＯｘ生成量。详细介绍了凌志ＬＳ４００型轿车装用的机电控制式和全电脑控制式废气再循环装置的结构和工作原理。     

汽车废气污染的控制技术

随着汽车工业的发展,世界汽车年产量已达5000余万辆,废气污染正愈来愈严重地威胁着人类的生态环境。美、欧、日等发达国家已先后制订了严格的汽车排放法规,汽车生产商也先后投入巨额资金对汽车废气污染进行控制和改进,目前已取得了相当的成就,值得我们借鉴。     

汽车防滑和牵引力控制系统

汽车行驶时,驱动力取决于发动机的扭矩(假设传动比不变),但又受到驱动轮的附着力限制,驱动轮的附着力又取决于路面的附着系数。 对于泥泞、湿滑、雨雪路面上的行驶,发动机过大的输出扭矩将会引起驱动轮的打滑而丧失驱动能力,同时也破坏了车辆的侧向稳定性而引发出不安全因素。