发动机动力不足故障原因及排查方珐

发动机使用一段时间后，会出现动力下降的现象，其表现为无负荷运转时基本正常，带负荷运转时加速缓慢，上坡行驶无力，将加速踏板踩到底后仍感觉动力不足，转速提不高，达不到最高车速。     

个别气缸活塞磨损偏大故障原因及排查方法

发动机工作一段时间后，由于活塞与气缸的相对运动，通常会出现磨损现象。由于工作环境是相同的，所以各缸活塞的磨损程度一般也是相同或接近的。如果个别气缸活塞的磨损量偏大，就要引起我们的重视。出现这种故障时，如果不认真分析原因，而只对气缸和活塞进行修复或更换，没有找出故障的真正原因，那么修复后的发动机在工作一段时间后，会再次发生同样的故障。下面对此类故障的现象及故障原因进行分析，以便在修理中快捷地进行排查及维修。     

氧传感器对汽车排放的监控及检测方法

当今世界,人们的环保意识越来越强,汽车的排放污染问题引起广泛的关注。早在1968年,美国就首先对汽车排放的有害气体进行限制,并在上世纪70年代后期开发出了三元催化转化器(Three Way Catalyst Converter,简称TWC),以减少汽车三种主要污染物(HC、CO、NOx)的排放。为了满足越来越严格的排放法规的要求,现代发动机上     

氧传感器对汽车排放的监控及检测

说明了氧传感器的工作原理及在汽车排放控制中的作用,分析了氧传感器失效的原因,介绍了氧传感器的检测方法及使用中应注意的问题.     

曲轴轴颈硬度的钢球碰撞检测法

在发动机曲轴轴颈发生烧伤的情况下，对修复后的曲轴轴颈一定要进行硬度检测。只有在确保曲轴轴颈硬度符合要求的条件下才能将修复后的曲轴装配到发动机上，否则，修复后曲轴的使用寿命不会长。但在使用传统的硬度计检测曲轴轴颈时存在2个不利因素：一是传统硬度计测试头的接触面积较小，容易损伤曲轴轴颈表面；二是一般情况卜得不到有关曲轴轴颈硬度的数据，就算是检测到了硬度值，也难于判断被测曲轴轴颈是否与其技术要求相符合。笔者常用钢球碰撞检测法来进行检测，效果很好，具体方法如下。     

发动机动力不足故障原因及排查方法

发动机使用一段时间后,会出现动力下降的现象,其表现为无负荷运转时基本正常,带负荷运转时加速缓慢,上坡行驶无力,将加速踏板踩到底后仍感觉动力不足,转速提不高,达不到最高车速。