减少提速道岔护轮轨与车轮磨耗的方法

针对铁路道岔护轮轨的磨耗问题进行了大量的现场调查和试验分析,找出了护轮轨产生磨耗的主要原因和磨损原理,同时也给出了减少护轮轨磨耗的方法与建议,对我国铁路道岔的养护和维修有一定参考价值.     

大斜度立交桥桥梁结构形式探讨

由于受路线总体走向及线形指标的控制,高速公路分离式立交桥的斜度往往大于公路桥梁常用的最大斜度45°。本文对大斜度分离式立交桥的桥跨布置、上部结构形式及下部结构进行了探讨,在满足结构使用要求并兼顾美观的前提下,力求以最小的跨径跨越被交道,以期达到降低工程造价的目的。     

软土地基现浇连续箱梁的基础处理与支架搭设

由于软土特殊的工程特性,在软土地区采用满堂支架法修建连续箱梁桥,对软土地基的基础处理十分关键。结合某市高架预应力连续箱梁桥的工程实例,对基础处理的方案和支架搭设进行了阐述,为同类工程提供借鉴。     

工务系统“天窗修”存在的问题及对策

"天窗修"制度的实施,较好地解决了铁路设备施工、维修作业与行车安全的矛盾。然而作为铁路行车设备维修的主要方式,"天窗修"在实施过程中还存在一些不足和问题,本文结合西安铁路局工务系统的实际情况,对"天窗修"在实施过程中存在的一些不足和问题进行了论述。     

路用钢纤维再生混凝土的最佳配合比研究

从不同配合比的钢纤维再生混凝土的抗折强度出发,对其在路面工程应用中的最佳配合比进行了较为系统的研究和分析.结果表明:再生粗集料的含量和水灰比等因素对钢纤维再生混凝土的抗折强度影响较大,在设计抗折强度为6.O MPa,钢纤维的掺量在1.O%的条件下,当再生粗集料的含量小于50%,水灰比在O.44～O.47之间时,钢纤维再生混凝土28 d的抗折强度比较接近于基准钢纤维混凝土,而超出此范围时,钢纤维再生混凝土的抗折强度则会明显降低.最后结合工程应用对含30%再生粗集料的钢纤维再生混凝土的相关性能进行了检测,结果证明适当配合比的钢纤维再生混凝土能够满足I级刚性路面的抗折强度要求.     

混合式教学模式在高速铁路隧道施工与养护课程建设中的应用策略

目前我国教育行业在不断改革和发展,而且逐渐向信息化方向发展。仅仅应用传统教学模式已经无法满足当前教学需求,所以需要对教学理念和教学模式进行优化和改革。高速铁路隧道施工与养护课程的教学效果能够对于我国高速铁路隧道建筑施工行业有极其重要的影响。因此,本文针对混合式教学模式在高速铁路隧道施工与养护课程建设中的应用策略进行分析,以此来促进我国交通行业的发展。     

襄樊汉江五桥双壁钢围堰分层分块施工技术

结合襄樊市内环线汉江五桥12#主墩承台的工程实例,介绍了分层、分块式钢围堰的构造、加工及拼装,详细论述了双壁钢围堰的施工工艺,可为同类工程提供参照.