车用柴油机的可变机构

大、中型柴油机车辆在低排放、节油、舒适性及载重能力等方面的要求日益严格。与这些要求相适应,近年来的车用柴油机在小型,轻量、大功率和低油耗等方面取得了引人注目的进展,其技术背景主要是采用电子计算机技术研制了各种可变机构。其中包括进气系统、燃烧系统以及其他的可变机构。本文将介绍目前各国所采用的车用柴油机的各种可变机构及其发展动向。     

车用柴油机喷油正时控制

本文介绍了一种新的电子正时控制系统。该系统能直接从气缸内的燃烧光测出燃烧时刻,再根据发火时刻进行喷油正时控制。与以往的喷油正时系统相比,这种新的控制系统可保证准确而灵活的喷油正时控制,从而改善发动机的性能。     

车用发动机的燃烧测试技术

本文介绍AVL公司研制的AVL高速照相摄影装置及其使用方法。此法应用内窥镜进行燃烧过程高速照相。这是一种简便可行又实用的燃烧测试方法。本文对研究燃烧过程有参考价值。     

车用发动机的铸件

<正>铸件之所以在汽车发动机中占有重要地位,是因为①能将复杂形状的零件制成一体;②强度、耐磨性高;③能廉价大批量生产。 近年来,随着高性能、低油耗、轻量和小型车用发动机的发展,对铸件轻量化和高性能的要求越来越高。本文将介绍车用发动机铸件轻量化和提高尺寸精度的对策,以及目前所采用的铸造工艺概况。     

车用高负荷柴油机活塞

近年来,柴油机在功率和可靠性等性能方面取得了惊人的进展,因而柴油机作为汽车、工程机械和船舶等的动力得到了广泛的应用。而社会对改善柴油机固有的问题,如噪声、振动、排气等也提出了越来越严格的要求。随着大城市排气污染的恶化,车用柴油机的排放规则也将更加日益严格,仅变更较少的因素是很难实现改善柴油机排气的。从活塞设计的角度来说,在整体设计上实现这一要求并非不可能,但本文不予讨论。本文重点介绍高负荷柴油机活塞的活塞销孔、燃烧室、活塞环槽等方面的改进措施。