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1.
挖救法①车辆在行驶中淤陷后,车轮陷人较浅,前后桥没有触地(不超过轮胎直径的二分之一)时.人员立即下车。取出随车携带的铁铲等工具,将车轮前方堆起来的淤泥(沙)和障碍物铲开,将泥(沙)坑铲成斜面.并使车轮基本暴露于泥(沙)坑面上,垫上一些石块等硬物,然后发动车辆,平稳控制油门加速,慢抬离合器,用一挡或倒挡使车辆平稳驶出泥(沙)坑.必要时人力协助推出。此法适用于空载车辆和淤陷较浅、坡度小于10度的地域。  相似文献   
2.
忌在不通风的车库内长时间运转发动机发动机排出的废气中含有一氧化碳,这是一种看不见又闻不着的毒气。长时间处于低浓度的一氧化碳气体中,会引起头痛、呼吸急促、恶心呕吐、体虚目眩、心理混乱甚至大脑损伤等症状。如在车库内启动发动机,应将车库的门打开或打开排风装置,以便随时将废气排出车库。即便露天作业,也不要在发动着的发动机排气管附近长时间停留。  相似文献   
3.
故障现象:一辆勇士指挥车.行驶5万千米后。出现离合器踏板突然踩不动。导致行驶中无法换挡,低速挡容易脱挡,离合器总泵漏油,有时踩离合器踏板时有“吱吱”声。 故障检查:更换离合器总泵并排出制动管路中的空气后.故障现象消失,但行驶2天后故障又出现。反复试车中,在出现离合器踏板突然踩不动时.踩离合器踏板时“吱吱”声更响。并发现离合器踏板在支架座上晃动量大,且有一定的相对运动。拆检离合器踏板及其支架座后。发现离合器踏板螺孔两端成喇叭孔、支架座螺栓孔成椭圆形长孔。  相似文献   
4.
错误观念一:发动机温度宁低勿高.有的同志认为,行车时发动机温度怕高不怕低,其实发动机温度低时危害性也很大.大部分驾驶员对低温损害认识不足,发动机低温时,一是燃油雾化不良而不能完全燃烧,容易形成积碳,造成发动机早期磨损,缩短寿命,还影响排放,造成污染,二是润滑不良,造成缸壁磨损,使压缩比下降,影响发动机动力.现代汽车属于高温工作状态,其工作温度要求在92~98℃(美系车:95~105℃)之间才能使燃油充分燃烧,正常工作.各种型号不同的车辆对发动机的工作温度的要求也不同,所以应根据各种汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能保证发动机的使用寿命.  相似文献   
5.
6.
摩圣技术原为苏联军工尖端保密技术,它的诞生为解决摩擦磨损、降低能耗、减少环境污染和机械设备的制造及维修保养成本提供了最具实效的途径。其技术的基础和关键在于摩圣修复剂。它的特点有三个方面:一是可以预防摩擦磨损;二是可以修复因长期使用而造成磨损的零部件表面;三是可以使机械设备的恢复和修理在正常使用的条件下进行,而无需事先拆  相似文献   
7.
8.
故障现象:一辆猎豹CJY6421型汽车,在正常行驶回场后,第二天有任务再出车时,发动机却无法启动。故障检查:首先打开点火开关,启动发动机,检查高压火,高压火正常;检查化油器,化油器无油;检查汽油滤清器,汽油滤清器无油;检查电动燃油泵,发现电动  相似文献   
9.
邱新华 《汽车运用》2008,(12):47-47
故障原因延安SX2190型汽车装用WD615.77型发动机,按规定发动机都要加防冻液,但随着时间的推移和经费的不足,在使用过程中,发动机因冷却液失效,原来的防冻液就被换成了水。而该型发动机水套边盖的左上角与缸体相连,形成了进水道,回水道则位于水套边盖2/3高位置的缸体上。这样在发动机放完水的情况下,  相似文献   
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