谈新规则下高速公路相关标志的更换设计

根据交通部统一部署,结合上海市在新出台的GB5768—2009指导下进行高速公路相关标志更换工程的设计工作,通过对比,介绍总结了新的高速公路编号与命名、新理念下的高速公路指路系统标志的变更与改进,并对上海市高速公路指路标志存在的问题提出了相关建议。     

乌鲁木齐市“田”字型快速路改建方案研究

乌鲁木齐市跨越式的城市发展致使交通压力巨大,亟需通过改善既有快速路网迅速打开交通治理的局面。该文介绍了＂田＂字型快速路改建方案的研究。该项研究通过交通需求分析,确定了快速路网的改善布局及现状快速路的扩容规模。本着因地制宜、紧凑布置、集约优化、灵活合理的理念,综合运用多种技术手段,实现城市建成区少拆迁、少扰民、集约化、功能强的快速路网改善目标。     

区域高速公路网络交通事件传感器布设方法研究

针对如何使用有限的传感器而获得最大的事件检测效益的问题,依据区域高速公路网络拓扑特点,充分利用匝道以及出入口的重要特性,以常规的最短路径算法为基础研究了一种交通事件传感器的优化布设方法,以高速公路网络行程时间标准差作为优化目标,在充分利用现有资源前提下,分别布设和优化路段和出入口事件检测器,形成两层结构的事件检测传感器网络体系。并以上海市高速公路网为例进行了实例应用分析。结果表明,依据合适的优化方法可以确定传感器最佳布设位置和数量,同时结合高效的交通事件检测算法,可以全面提升交通事件检测技术。     

道路交通项目建设中资源要素平衡与保障研究

为推动重大交通工程方案稳定与落地,强化基础设施建设支撑保障,国家和行业主管部门对资源要素保障提出了高标准要求。通过调研上海市“十四五”期间重大道路交通建设工程资源要素协调过程和平衡方案,将资源要素归纳为水资源、绿地、林地、土地、房屋、管线、环境保护及其他设施8个大类,并按项目推进阶段分别总结出要素保障的主要内容和平衡思路,形成了合理、科学、高效、统筹的资源要素平衡和保障方案。所得方案可供今后道路交通项目建设借鉴,也可为铁路、航运等其他交通基础设施建设资源要素保障提供参考。     

高速公路网事故救援站点优化布置模型

通过建立高速公路网救援站的设立原则和基本假设,对高速公路网进行差分,化线为点,采用实际改良的Dijkstra算法进行最短路径计算,并基于贪心算法进行道路节点站桩法筛选,得出1套实际可行的救援站点优化布置模型。此模型考虑了实际高速公路网的特点,计算快速,并对各种拓扑的路网具有普遍适用的特性。