雪佛兰科鲁兹车门未关提示灯点亮

<正>故障现象一辆雪佛兰科鲁兹轿车,行驶里程为65646km,所有车门关闭后仪表盘车门未关提示灯点亮。故障诊断与排除连接MDI诊断仪,进入GDS2软件,查阅相关数据流(图1)。经检查,发现造成车门未关提示灯点亮的原因是由于左后车门未关严,开关没有发出锁门信号导致的。四个车门和后备箱有一开关处于活动状态,仪表板上的车门未关提示灯就会被点亮。数据显示左后门未关,但是实际左后门已关好,数据流显示内容与实际情况不符。     

级配砂砾基层沥青混凝土路面非线性分析

基于砂砾材料的应力应变关系具有明显的非线性,采用D×H=308 mm×220 mm大试件回弹模量试验结果结合数值模拟的方法,提出砂砾材料LH非线性承载力模型:E=(a+bσ3)σ1+c.基层模量按照LH非线性模型迭代和定值分别对砂砾基层沥青混凝土路面结构进行有限元分析,以竖向变形为控制指标,建立路面结构参数与交通量的关系.计算结果表明,基层模量非线性设计方法与现用基层模量定值设计方法更能充分发挥砂砾材料的特性,降低了路面结构参数的要求.因此,有必要研究粒料基层在非线性承载力条件下路面结构新的设计方法.     

高海拔粒料基层沥青路面性能研究

为解决西藏公路半刚性基层易产生冻害和反射裂缝等病害缺陷,并考虑充分利用西藏当地筑路材料,对高寒高海拔地区粒料柔性基层沥青路面性能进行研究,必将对西藏公路的建设有重要的现实指导意义,使路面结构更经济更耐用,促进筑路技术的发展.通过分析西藏国道318日喀则至拉孜段粒料基层沥青路面试验路的材料组成及检测结果,评价粒料基层在高海拔地区的路用性能.从冻融稳定性、路用承载力两方面分析高海拔粒料基层沥青路面路用性能控制要素.     

CFG桩复合地基在一民用建筑中的应用

介绍了CFG桩的材料组成、设计计算、施工工艺及形成复合地基的作用机理。实践证明．CFG桩与桩侧土形成的复合地基可显著提高原状土的承载力,变形减小,是处理软弱地基的有效方法。     

别克君威门控灯不能关闭

故障现象一辆别克君威,行驶里程159830km,车主报修该车在车门关好的情况下,车门未关提示灯报警,门控灯关不上。故障诊断与排除正常情况下,车门关好后提示灯应当关闭(见图1)。连接MDI诊断仪,进入TECH-2WIN软件查看相关数据流(见图2)。查阅相关电路图(见图3),根据电路图和数据流进行分析,门控灯点亮是由于BCM接收到了乘客车门门控开关发出的车     

别克新君威右前升降器和右侧反光镜失效简

故障现象 一辆别克新君威轿车,行驶里程为67875km,客户反映该车右前部曾出过事故,在修理厂经保险维修后右前升降器和右侧反光镜失效. 故障诊断与排除 连接MDI诊断仪,进入GDS2软件调取故障码.故障码显示为U153A 00(K9车身控制模块)LIN总线3与装置10(S79P乘客侧车窗开关)失去通信,故障状态显示为当前.     

级配砂砾柔性基层的级配设计与施工技术

为了充分利用天然砂砾材料降低公路工程造价,完善级配砂砾柔性基层路面结构的设计和施工,结合西藏地区国道318线聂樟段试验路,分析了级配砂砾基层强度形成原理,以工地原材料为基础进行了级配设计,并确定了最佳含水量和回弹模量值。通过试验段的铺设,进一步完善了级配砂砾的施工工艺。     

重载作用下沥青混凝土路面永久变形有限元分析

针对水泥稳定碎石基层、沥青稳定碎石上基层水泥稳定碎石基层以及级配碎石基层等多种沥青混凝土路面结构类型,利用ANSYS有限元软件构建1/4圆柱体沥青混凝土路面结构有限元模型,提出在接地压力、荷载作用半径以及不同温度(即5℃、20℃、30℃时)路面面层弹性模量变化的条件下,计算分析沥青混凝土路面竖向永久变形.研究路面结构设计参数对路面永久变形的影响,力求更加准确地模拟在重载作用下沥青混合料的永久变形,为沥青混凝土路面的车辙研究和永久病害的防治提供借鉴.