列车蓄电池箱的有限元分析和实验测试

通过有限元建模，对列车电池箱进行冲击载荷的有限元分析，得出各个方向冲击应力和箱体变形，并和实验数据进行比较，为进行电池箱的优化设计提供参考。     

基于MSC．Nastran的客车车架动态特性分析

以某公司客车车架为研究对象,利用MSC．Nastran软件建立以壳单元为基本单元的车架有限元分析模型,分析该车架的前16阶固有频率及振型,为车架响应分析提供重要的模态参数,也为结构的改进设计提供理论依据。     

汽车钢板弹簧的接触有限元分析

通过有限元建模,对汽车钢板弹簧进行有限元分析,得出各片的应力,位移等响应情况,为进行钢板弹簧精益设计提供参考。     

铁路桥梁检修小车吊篮的有限元计算与测试分析

通过对铁路桥梁检修小车吊篮的有限元计算与测试分析,发现原设计结构存在一些缺憾。改进之后,重量减轻,便于运输和组装,使现场工作效率得以提高。经计算和测试分析,符合结构强度与刚度要求,使现场工作更加安全可靠。     

基于NASTRAN蓄电池箱有限元分析与实测研究

对安装于列车上的蓄电池箱不同工况利用NASTRAN进行了有限元分析,并对不同工况进行了实测研究,分析和实验所得结论基本相同。通过分析和实验验证,蓄电池箱结构在任何方向均能承受TB/T3058-2002中规定的加速度冲击而不产生破坏,最大应力均小于材料的许用应力,符合结构强度要求,蓄电池箱的安全可靠性得到保证。     

基于非线性模型预测控制的智能车路径跟踪算法

为解决高速工况下低附着系数复杂路面上转向和行驶稳定性等难以控制的问题,建立了6自由度整车动力学模型,在传统模型预测控制理论基础上,设计了前轮主动转向控制器,并通过CarSim和MATLAB/Simulink进行联合仿真,在兼顾路径跟踪精度和行驶稳定性的前提下,对控制器参数进行优化,使车辆在中低速下路径跟踪达到最佳状态,在较高车速下加入侧偏角软约束,以保证跟踪精度和行驶稳定性。试验结果表明,提出的控制方法能保证车辆在冰雪路面高速行驶时具备一定的转向精度和行驶稳定性。