苏北地区主要国道的植物物种组成及多样性

采用均匀分布和典型样地相结合的方法,对苏北地区6条国道绿化状况进行调查,并利用重要值、丰富度指数、Shannon-Weiner多样性指数、Pielou均匀度指数、相似性指数分析其植物组成及多样性.结果表明:(1)6条国道绿化共有乔木40种,灌木23种,草本40种.杨树、女贞、龙柏、石楠、三叶草在苏北国道绿化中发挥着重要作用,其重要值和出现频率均排在前列.(2) G104乔灌种类最多,草本最少;G205乔灌种类最少,草本最多.人工绿化的乔、灌木在一定程度生抑制了杂草生长.植物群落综合Shannon-Weiner指数排序为G206 ＞G104 ＞G311＞G310 ＞G204＞ G205.(3)两两国道之间的相似性指数均没有达到50％,苏北地区国道绿化模式随意性较大,没有通过系统的规划和设计,特别是乡村地区的国道绿化基本上以自然恢复为主.在进行道路绿化的过程中,需要乔灌草统一考虑,特别是增加草本植物的多样性以抑制杂草生长.     

不黏轮乳化沥青的制备及其作用机理研究

为了避免施工车辆带走黏层油,导致层间黏结不良,采用乳化剂、增强增韧剂、弹性体改性剂和基质沥青研制不黏轮乳化沥青。首先,通过室内试验研究了乳化剂种类、增强增韧剂和弹性体改性剂掺量对乳化沥青性能的影响,最终确定出乳化剂选用单季铵盐类RHJ-A,用量为0.4%,增强增韧剂和弹性体改性剂的最佳掺量均为8%;其次,研究了其与SBS改性乳化沥青、市售乳化沥青的基本性能、不黏轮性能和黏结性能。结果表明:其软化点、延度均远远优于市售不黏轮乳化沥青;且其5、25及40℃层间拉拔强度均高于市售不黏轮乳化沥青和SBS改性乳化沥青,并表现出优异的不黏轮特性;最后,采用荧光显微镜技术、反射率试验和红外光谱手段,研究了自制不黏轮乳化沥青微观作用机理,表明两种外掺剂提升了沥青软化点,降低了沥青黏度,且由于其密度较小、比表面积较大等原因分布于乳化沥青表面形成超薄隔离膜,起到不黏轮作用。     

城市轨道交通iAFC方案研究

移动支付、语音购票、刷脸过闸等技术是城市轨道交通AFC(自动售检票系统)未来发展的方向。本文针对城市轨道交通领域移动支付技术的发展和应用,结合徐州地铁iAFC(互联网售检票系统)建设方案,对iAFC系统架构、业务场景、接口设计等方面进行阐述,对类似新建或改造AFC项目提供借鉴。     

骆驼山隧道通风技术研究

为深入研究特长公路隧道通风技术,依据新版公路隧道通风规范,结合骆驼山隧道的工程特性,通过计算分析,对特长隧道——骆驼山隧道的通风方案进行比选研究,从通风标准、技术要求、防灾救援及工程经验等方面综合考虑,最终推荐方案为:右线采用全射流纵向式通风、左线采用分段式纵向通风。